10 月初，京東眾籌出現(xiàn)的一臺十分逼格范的高斯得至簡電動滑板車引起不小的轟動，事出有二，一是外形真的夠拉風(fēng)，博眼球，二是不少用戶質(zhì)疑，這貨不是剛上蘇寧 眾籌，那邊剛拉下帷幕，這邊再次上臺，是不是有圈錢嫌疑，有違眾籌精神，更有眼尖的發(fā)現(xiàn)，這和蘇寧眾籌的并非同一品牌，高喊山寨抄襲!
(蘇寧眾籌的seev citycoco)
不過在這小可要說一句，本是同根生，相煎何太急，都是模仿德國Scrooser電動滑板車，別在自家扯誰抄的誰了，話說Scrooser是來自德國的 Scrooser Manufactory公司推出的一款哈雷風(fēng)格的電動滑板車，最高速度能達(dá)到15英里/小時，重要的是它采用了全鋁制車身，車重僅61磅(重量約為27公 斤)，推出時在業(yè)內(nèi)轟動的可不是一點(diǎn)半點(diǎn)，不過售價高達(dá)售價3950美元(約合人民幣24200)，不是土豪消受不了啊，國人只能眼巴巴瞅瞅。
(德國Scrooser德國電動滑板車)
不 過為廣大國人謀福利的中國制造永遠(yuǎn)是第一個將土豪專屬拉下神壇的主力選手，人家德國佬采用很多高成本低產(chǎn)出的技術(shù)方案，統(tǒng)統(tǒng)幫你改了，咱們國內(nèi)的電動車產(chǎn) 業(yè)多發(fā)達(dá)啊，有的是成熟方案，然后第一家復(fù)刻Scrooser的就是重慶的seev了，也就是蘇寧眾籌的那款citycoco，不過小可覺得老大你復(fù)刻的 也過于屌絲化了，首先，車架放棄了鋁合金材質(zhì)，采用38mm的鋼管彎曲而成，代工廠估計也就是專業(yè)加工電動車車架的，設(shè)備無法實(shí)現(xiàn)連續(xù)小彎彎曲，所以車架 流線硬直生硬，不過這也就算了，最重要的是自重達(dá)到50kg!50kg啊，小小滑板車的自重等于一輛大包圍的豪華款電摩了。
而且為了節(jié)省成 本，citycoco放棄使用Scrooser配置的臺灣建大輪胎，自行找國內(nèi)廠家設(shè)計制造了一款類似的寬胎，結(jié)果由于技術(shù)不過關(guān)，胎壁過薄，一充氣就 鼓，無法像Scrooser一樣不用腳撐就可以豎立，結(jié)果量產(chǎn)的產(chǎn)品都設(shè)計配置了腳撐，而且過薄的胎壁在胎壓過高的情況下容易爆胎。
再接下 來，又是成本鬧的，citycoco放棄了Scrooser配置的鋁制多片式輪轂，采用了國內(nèi)電動車上普及的鐵質(zhì)一體式輪轂，而拆裝如此小尺寸寬胎的設(shè) 備，一般汽修店都不配置，只能人工用撬棍拆裝，而且手工安裝寬胎可是技術(shù)活，花個1-2小時都不一定搞得定，不知道citycoco會不會在經(jīng)銷點(diǎn)布置專 業(yè)的輪胎更換設(shè)備，否則用戶的售后問題將引起很大的退貨潮。
這還不算簡陋的pu坐墊，廉價的塑件手把，沒有前后燈，妥妥的一輛Scrooser style中國電動車，而且價格并不親民，眾籌最低檔達(dá)4499。
鐵制輪轂(本圖摘自互聯(lián)網(wǎng))
普通pu坐墊(本圖摘自互聯(lián)網(wǎng))
塑件手把(本圖摘自互聯(lián)網(wǎng))
那 再來說說京東正在眾籌的GHOSTONE高斯德電動滑板車，為了盡可能保證原汁原味，采用了6061鋁合金管，而彎曲曲線幾乎和原款達(dá)到一致，最重要的是 采用鋁合金車架使得整車重量30公斤內(nèi)，采用Scrooser配置的臺灣建大18 9.5-8的寬胎，鋁制多片式輪轂，只需一把小六角扳手就可以拆、裝輪胎，對輪胎和電機(jī)進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，并提供標(biāo)準(zhǔn)版和性能版兩個版本，主要區(qū)別于續(xù)航和制 動系統(tǒng)，最重要的是高斯德盡可能保持Scrooser的設(shè)計風(fēng)格和英倫風(fēng)味，比如前l(fā)ed日行燈、尾燈、真皮手把、雙切線縫紉工藝的坐墊，材料來自越南進(jìn) 口，沒有多余的傳統(tǒng)電動車配套套件，將更多的定制化配件交由用戶自行選擇，而且針對國內(nèi)猖狂的盜竊現(xiàn)象，加入gps定位模塊，這也算中國特色了吧。
(鋁制多片式輪轂，只需內(nèi)六角扳手，工科男可以自行拆換輪胎)
(前后行車燈)
(進(jìn)口材質(zhì)，雙切線縫紉工藝)
(豐富的個性化定制配件)
再來看看Scrooser、Citycoco、Ghostone的參數(shù)對比：
可見Ghostone的標(biāo)準(zhǔn)版是與scrooser最為貼近的，但速度是最為符合現(xiàn)階段用戶需求的30km，價格也最為親民，而且由于底盤才10cm，28kg的自重在過馬路牙子等通過力要求高的環(huán)境，要遠(yuǎn)輕松與citycoco的50kg。
而性能版本的Ghostone雖然定價達(dá)6999元，但是采用了臺灣進(jìn)口的油壓碟剎，成本近千元，還有近乎行業(yè)難題的48v/20ah的電池，其實(shí)也幾近成本價，與scrooser的售價對比，誠意不用多說。
最后看看三輛車的車架曲線區(qū)別：紅線標(biāo)注
Scrooser曲線婉轉(zhuǎn)毫無違和感，細(xì)節(jié)盡顯。
Ghostone的車架曲線與Scrooser幾乎一樣，坐墊、手把也神似，除了剎線走明線和輪轂內(nèi)圈配色，與Scrooser沒啥區(qū)別，不過據(jù)說Scrooser量產(chǎn)車型也是走的明線。
citycoco由于采用鋼管折彎，犧牲自重，而且曲線硬直，胎壁發(fā)鼓，鐵制輪轂，坐墊、手把等細(xì)節(jié)也稍顯簡陋，且無前燈。
總 結(jié)來說，citycoco作為一臺復(fù)刻德國Scrooser電動滑板車，雖然外形模仿的7788，但是細(xì)節(jié)沒有把控好，就像穿上地攤50元的西服怎么也裝 不出紳士味道，雖然鋼管車架帶來更強(qiáng)的負(fù)載，但是對于一臺沒有后座和避震的滑板車，毛意思都沒有，國產(chǎn)寬胎、鐵制輪轂，4499的定價帶來如此粗糙的細(xì)節(jié) 未免誠意缺缺。
Ghostone相對citycoco來說，更專注于理解原版的精髓，輕量化的車架結(jié)構(gòu)，英倫style的車身附件，20ah鋰電池，臺灣建大的輪胎，鋁制多片式輪轂，幾乎模仿的徹徹底底，3999的嘗鮮價格對比原版24200的售價可以說福利滿滿。
當(dāng) 然，雖然Ghostone帶來的低價版Scrooser電動滑板車，為國內(nèi)的時尚群體和玩車達(dá)人帶來了福利，也給那些翹首期盼Scrooser，可惜于囊 中羞澀的粉絲一個選擇，但是小可還是倡導(dǎo)國內(nèi)廠商早日依靠自身能力，開發(fā)出自主創(chuàng)新的爆款產(chǎn)品，這才是企業(yè)和團(tuán)隊可持續(xù)發(fā)展的長久之計。
注意：Ghostone電動滑板車現(xiàn)于京東眾籌，感興趣的讀者自行了解。
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本文標(biāo)題：這哈雷style電動滑板車是不是有點(diǎn)眼熟
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