近日,理想汽車(chē)2024春季發(fā)布會(huì)正式發(fā)布了首款純電MPV——理想MEGA。這款熱度居高不下的明星車(chē)搭載的是寧德時(shí)代麒麟5C電池,做到了“充電12分鐘續(xù)航500公里”,并實(shí)現(xiàn)已量產(chǎn)車(chē)型的兩個(gè)第一:充電功率第一、充電速度第一,引發(fā)了多方關(guān)注,聯(lián)系到理想方面前期聲稱的“有望借此實(shí)現(xiàn)對(duì)燃油車(chē)的大規(guī)模替代”,可知理想對(duì)這款車(chē)的期待“拉滿”。
這塊寧德時(shí)代麒麟電池基于第三代CTP架構(gòu)打造,放眼新能源行業(yè),電動(dòng)汽車(chē)已經(jīng)從續(xù)航焦慮階段轉(zhuǎn)變到補(bǔ)能焦慮階段,究其原因,是行業(yè)中2C甚至1C的充電速度,難以滿足用戶長(zhǎng)途出行的需求。為了達(dá)到5C超充的目標(biāo),寧德時(shí)代和理想團(tuán)隊(duì)聯(lián)合攻關(guān),共投入千人以上的研發(fā)團(tuán)隊(duì),從基礎(chǔ)材料體系到結(jié)構(gòu)體系,進(jìn)行了深入的技術(shù)攻關(guān)。
一方面,為了達(dá)到5C以上的峰值充電倍率,寧德時(shí)代打造出了具有峰值5C以上充電能力的超離子環(huán)石墨負(fù)極;研發(fā)出了超高導(dǎo)電解液,通過(guò)更薄、更均勻、更致密的SEI膜,使充電動(dòng)力學(xué)提升了30%;優(yōu)化隔離膜,使電池整體動(dòng)力學(xué)提升了10%。
另一方面,為了峰值充電功率更持續(xù),通過(guò)多輪拆解、論證、測(cè)試,讓行業(yè)從0.5mΩ內(nèi)阻跨越至0.3mΩ以內(nèi)。同時(shí),散熱結(jié)構(gòu)的針對(duì)性優(yōu)化,讓麒麟電池最大散熱功率高達(dá)16kW。
在高電壓高電流的5C超充方案下,電池安全始終是各方關(guān)注的核心問(wèn)題,也是技術(shù)和工藝的全新挑戰(zhàn)。據(jù)悉,麒麟電池應(yīng)用了全球最高的熱失效安全標(biāo)準(zhǔn),即50℃ 冷卻系統(tǒng)不工作的情況下無(wú)明火。麒麟電池還引入了馬鞍梁結(jié)構(gòu),來(lái)確保碰撞安全。測(cè)試階段,麒麟電池在130項(xiàng)安全設(shè)計(jì)指標(biāo)、951項(xiàng)安全測(cè)試中全部通過(guò)。
解決了技術(shù)問(wèn)題,量產(chǎn)制造環(huán)節(jié),麒麟電池出自寧德時(shí)代燈塔工廠,每顆電芯設(shè)置了超過(guò)6800個(gè)質(zhì)量控制點(diǎn),平均一個(gè)電池可追溯數(shù)據(jù)超過(guò)1萬(wàn)項(xiàng),將單體失效率降低到PPB(十億分之幾)的水平。
從設(shè)計(jì)到生產(chǎn),寧德時(shí)代和理想雙強(qiáng)攜手保證了這輛里程碑式的純電MPV的優(yōu)越性能。無(wú)論是超高續(xù)航里程還是超快充電速度都在挑戰(zhàn)著燃油車(chē)的最后優(yōu)勢(shì),這時(shí)只剩最后一個(gè)充電基礎(chǔ)設(shè)施問(wèn)題。
而理想此前在財(cái)報(bào)電話會(huì)上表示,到今年年底理想超充站數(shù)量預(yù)計(jì)將擴(kuò)容至2000座,將覆蓋70%國(guó)家高速主線,城市超充網(wǎng)絡(luò)也將完成三線及以上城市核心城區(qū)50%覆蓋。而這個(gè)數(shù)字在未來(lái)仍會(huì)不斷提高。
而這場(chǎng)汽車(chē)電動(dòng)化的風(fēng)暴仍會(huì)繼續(xù)席卷整個(gè)行業(yè),寧德時(shí)代也終將借助自身實(shí)力引領(lǐng)行業(yè)向前。
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