“我們很關注京東商城的倉儲物流后臺建設做得如何，如果真的做起來了，有可能會和淘寶商城產生競爭。 ”
“我現在買家電，通常會先在國美或者蘇寧看看實物，然后到京東商城上去下單。”
前一句話，是淘寶高管的擔憂，后一句，則是一個普通消費者的購物習慣。
這足以體現京東商城的行業地位和消費者對其的認同感。
從2003年開始在線銷售以來，京東商城以每年近300%的速度增長。2005年京東商城的銷售額是3000萬元，而2009年的銷售額目標是40億元。
從中關村一家名不見經傳的路邊店，成長為中國最大的消費電子B2C購物平臺，京東商城的成長動力是什么？
“效率、價格和品質。”京東商城總裁劉強東說。這個長著娃娃臉，總是做思考狀的創業者認為，作為渠道平臺，京東商城只有不斷地提升供應鏈效率，才能為供應商創造價值。在高效運轉的前提下，提供更優惠的價格和有保證的商品品質，才能令消費者獲得良好的購物體驗，京東商城才得以吸引客戶。
目前京東商城擁有350萬客戶，SKU相比于去年增加了1萬，達到4萬多，平均處理超過2萬個訂單，客單價800元左右。劉強東透露，在過去的一年時間里，京東商城的老客戶購買和新客戶增長都呈均衡的態勢，并且在增加了新品類的情況下，已有的商品品類銷售額也在持續增長，這些都構成了京東商城從去年的13.2億元銷售額躍升到今年40億元銷售額的增長原因。
盡管以超線性的速度成長，但是和國美蘇寧這兩家年銷售額以數百億元計的老前輩比起來，京東商城仍然顯得勢單力薄。這意味著，京東商城在后臺采購時，難以像國美和蘇寧一樣通過規模優勢去打動供應商拿到好價錢。在每分每厘都錙銖必較的零售業，成本控制尤為重要，何況在消費電子和家電行業，渠道商的毛利在3%~5%之間，沒有規模優勢，進貨成本將居高不下。
劉強東以另外一種方式打動了供應商，那就是效率。“我們一直追求低成本高效率，是因為我們堅信，如果物流平臺效率比供應商更高，而運營成本卻低于它們自建電子商務平臺，那么京東商城就不會被供應商拋棄，我們的存在就是有價值的。”
劉強東做過測算，如果品牌商自己做電子商務的B2C平臺，自建物流、配送和貨到付款的支付體系的話，每賣100元的貨，那么它需要為后端物流體系支付12元~18元的成本。也就是說，品牌商自建電子商務的后臺體系的成本是銷售額的12%~18%。京東商城卻能把成本壓到6%左右，這對于消費電子和家電企業來說無疑具有極大的誘惑，在這個行業，很多企業的凈利潤只有3%~4%，因此后臺成本降低5個點，成為京東商城打動供應商的理由。
在京東商城，庫存周轉期是12天，而國美蘇寧通常要40天~60天。這對于新品更迭甚過時尚業的消費電子業來說，供應鏈速度加快一天，則意味著價格可以多堅挺一天，利潤也可以更高。對于B2C平臺來說，供應鏈的提速，則依賴于后臺倉儲物流體系的高效運轉。
因此，劉強東從今年以來不斷加大對倉儲物流后臺的擴建。在目前擁有北京、上海、廣州3個大物流中心、倉儲面積達到8萬平米的基礎上，劉強東分別在成都、宿遷、上海以及北京購買了600畝地，用于新的倉儲物流基地的建設。
對倉儲物流后臺建設的迷戀，源自于今年春節期間京東商城的一次物流危機。當時京東商城的訂單爆增，遠遠超出了物流配送能力，導致訂單大量延誤。春節后劉強東投資2000萬元成立了一家快遞公司，并且投資逾億元，在全國布局倉儲物流體系。而近期有消息稱，京東商城將獲得國內B2C平臺的最大規模的風險投資，這些資金將用于京東商城進行后臺配送能力的改造和優化。
布局倉儲物流后臺，是為了更長遠的規劃�，F在，京東商城的廣告語都改成了“要購物，上京東”，而非以前的“買電腦，上京東”。今年京東商城已經在開始嘗試銷售日用百貨，盡管其只占到整體銷售額不到2%，但是這無疑表明了京東商城今后要做綜合類購物平臺的野心。
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本文標題：京東商城發力倉儲物流 預謀未來轉型
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