博科資訊董事長兼總裁沈國康表示，“簡化運(yùn)輸流程、降低運(yùn)輸成本是任何企業(yè)在供應(yīng)鏈及物流管理中必須遵循的首要原則。運(yùn)輸管理系統(tǒng)（TMS）就是一個很好的工具。”
在2009中國運(yùn)輸與物流發(fā)展論壇上，交通運(yùn)輸部、鐵道部、國家發(fā)展和改革委員會等部門有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)、著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家、行業(yè)咨詢機(jī)構(gòu)和國內(nèi)外知名運(yùn)輸與物流企業(yè)負(fù)責(zé)人出席論壇并發(fā)表主題演講，就大交通、大物流背景下的運(yùn)輸與物流政策解讀、低碳經(jīng)濟(jì)與中國物流業(yè)、運(yùn)輸與物流業(yè)的兼并與重組、交通運(yùn)輸業(yè)的區(qū)域布局和物流園區(qū)工程、物流信息化與標(biāo)準(zhǔn)化的最新發(fā)展等全球運(yùn)輸與物流問題進(jìn)行了多層面、深層次的研討。會后，記者就物流企業(yè)管理和信息化的問題，深入采訪了國內(nèi)最大的物流供應(yīng)鏈管理軟件供應(yīng)商博科資訊公司的董事長兼總裁沈國康先生。
小世界中的大問題
一本《地球是平的》的典著，讓人們看到信息化技術(shù)正在“推平”整個地球，信息技術(shù)讓世界變得越來越小。可是對于物流而言，“小世界”反而帶來了更大的“大難題”，在越來越寬泛的地理范圍內(nèi)，物流企業(yè)面臨運(yùn)輸資源合理配置、優(yōu)化協(xié)調(diào)層面日益巨大的挑戰(zhàn)。物流企業(yè)面臨的諸多問題一個都沒有解決：油價上漲、成本增加、同質(zhì)化競爭激烈、企業(yè)內(nèi)部管理不規(guī)范、業(yè)務(wù)單一、專業(yè)人才缺乏、信息化水平等等問題，在我國，物流產(chǎn)業(yè)雖然發(fā)展迅速，但物流企業(yè)管理的步伐卻未能緊跟其上。
按照作業(yè)功能劃分，物流主要包括運(yùn)輸、儲存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送等基本功能。我國的物流企業(yè)基本上可以分為以下幾類：一是從傳統(tǒng)儲運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)型而來的物流企業(yè)，如中遠(yuǎn)、中外運(yùn)、中儲運(yùn)等，它們具有一定的物流業(yè)務(wù)基礎(chǔ)，在市場、經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)、設(shè)施、企業(yè)規(guī)模方面具備優(yōu)勢；二是民營物流企業(yè)，如寶供物流集團(tuán)等，它們機(jī)制靈活、管理成本較低、對市場的反應(yīng)比較快；三是外資和中外合作合資物流企業(yè)，如TNT物流公司、和黃天百物流公司等，它們擁有海外客戶資源優(yōu)勢，有先進(jìn)的經(jīng)營理念、經(jīng)營模式和優(yōu)質(zhì)服務(wù)；四是大型企業(yè)內(nèi)部的原物流運(yùn)輸部門改建成的物流服務(wù)商，如海爾物流等，它們立足于企業(yè)自身的物流網(wǎng)絡(luò)和物流設(shè)施向外擴(kuò)張。
隨著全球化趨勢的加強(qiáng)和信息技術(shù)的不斷發(fā)展，物流業(yè)發(fā)生了很多變化，信息化、合同化、個性化、合作化的特點愈益加強(qiáng)，隨著電子商務(wù)的廣泛滲入，第三方物流走向自動化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化和柔性化。“從根本上說，職業(yè)化、流程化、信息化，才能提高物流企業(yè)的運(yùn)作效率，降低管理內(nèi)耗，幫助物流企業(yè)加速實現(xiàn)管理升級和優(yōu)化。”沈國康告訴記者。
沈國康：提速物流企業(yè)管理四點戰(zhàn)略
美國權(quán)威咨詢機(jī)構(gòu)forrester預(yù)測，到2020年，世界上物物互聯(lián)的業(yè)務(wù)，跟人人通信的業(yè)務(wù)相比，將達(dá)到30比1的比例，僅僅是在智能電網(wǎng)和機(jī)場防入侵系統(tǒng)方面的物聯(lián)市場就將達(dá)到上千億元，沈國康援引咨詢報告，“物聯(lián)網(wǎng)被很多國家稱為信息技術(shù)革命的第三次浪潮，而物流企業(yè)將是此次信息技術(shù)浪潮中的主角。”
要做什么樣的準(zhǔn)備，如何在新的浪潮中把握光明的方向，沈國康分享了他在物流行業(yè)浸淫多年總結(jié)的管理戰(zhàn)略。
第一，著力培養(yǎng)核心競爭力。不同物流企業(yè)有不同核心競爭力，關(guān)鍵在于企業(yè)能否充分利用和發(fā)揮。例如，有些物流企業(yè)把成本領(lǐng)先戰(zhàn)略作為其核心競爭力，在這樣的戰(zhàn)略思想下，物流企業(yè)就需要將目標(biāo)確定為較為集中的客戶需求，向客戶集中的地區(qū)提供快速優(yōu)質(zhì)服務(wù)，通過儲運(yùn)資源和庫存政策的合理配置，使物流總成本最小化；還有一些物流企業(yè)把其優(yōu)質(zhì)服務(wù)作為其核心競爭力，這些企業(yè)通過優(yōu)質(zhì)服務(wù)吸引市場上更多的顧客，以彌補(bǔ)自身資金、技術(shù)或功能等方面的缺陷，在競爭中占一席之地。
第二，縱橫向整合資源。通過組織和協(xié)調(diào)，把企業(yè)內(nèi)部彼此相關(guān)但卻彼此分離的職能，及企業(yè)外部既追求共同使命又擁有獨立經(jīng)濟(jì)利益的合作伙伴整合成一個系統(tǒng)，共同為客戶服務(wù)，進(jìn)一步整合核心競爭力。例如，物流企業(yè)的一體化戰(zhàn)略，物流企業(yè)整合不同業(yè)務(wù)單位的物流功能，使外部市場活動內(nèi)部化，提高物流企業(yè)規(guī)模化經(jīng)營水平，從而使物流企業(yè)和客戶以較少的投入實現(xiàn)更加專業(yè)化的生產(chǎn)和更高的物流效率。
第三，應(yīng)用現(xiàn)代信息化技術(shù)。信息化的來臨導(dǎo)致了物流功能的改變，物流不再僅僅傳輸工業(yè)產(chǎn)品，同時也在傳輸信息，各種信息被聚集在物流中心，經(jīng)過加工、處理，再傳播出去。對于物流企業(yè)，尤其是從事全球業(yè)務(wù)的第三方物流企業(yè)，業(yè)務(wù)運(yùn)作過程中環(huán)節(jié)眾多、信息量大、信息動態(tài)特性和準(zhǔn)時性特性突出，信息化十分必要。制定網(wǎng)絡(luò)化戰(zhàn)略，使物流企業(yè)之間進(jìn)行橫向或縱向整合，結(jié)合集團(tuán)化戰(zhàn)略，努力拓展經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，使物流企業(yè)涵蓋的領(lǐng)域盡量擴(kuò)大，使物流服務(wù)延伸到社會生活的各個方面。現(xiàn)代信息技術(shù)的發(fā)展為物流企業(yè)網(wǎng)絡(luò)化服務(wù)戰(zhàn)略的實施提供了技術(shù)基礎(chǔ)，各網(wǎng)絡(luò)結(jié)點之間可利用互聯(lián)網(wǎng)，利用物流系統(tǒng)信息平臺及先進(jìn)的通信手段，實現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部、企業(yè)之間、企業(yè)與客戶之間的信息實時交換。
第四，建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)。未來的競爭，將不僅發(fā)生在企業(yè)之間，更多將發(fā)生在聯(lián)盟之間。合作不再局限于供應(yīng)商和顧客之間，而且擴(kuò)展到競爭者甚至所有企業(yè)之間。伴隨著全球經(jīng)濟(jì)增長，全球物流將會得到極大發(fā)展，要求物流企業(yè)的戰(zhàn)略制定，必須突破地域、行業(yè)的藩籬，以全球為著眼點。具體來說，首先應(yīng)該以中國為主要拓展市場，獲得本地競爭優(yōu)勢；再以“近”致“遠(yuǎn)”，爭取全球競爭優(yōu)勢。
TMS加速物流企業(yè)優(yōu)化升級
博科資訊董事長兼總裁沈國康表示，“簡化運(yùn)輸流程、降低運(yùn)輸成本是任何企業(yè)在供應(yīng)鏈及物流管理中必須遵循的首要原則。運(yùn)輸管理系統(tǒng)（TMS）就是一個很好的工具。”
在沈國康看來，TMS不僅僅只是業(yè)務(wù)決策，更是一種信息化戰(zhàn)略、實施和企業(yè)支持問題。“從理論上來講，TMS在經(jīng)濟(jì)效益、技術(shù)可行以及組織管理上都具有實踐意義。物流企業(yè)必須在事件發(fā)生時就能做出快速應(yīng)對，再也不能根據(jù)不正確的預(yù)測和不實的信息做出運(yùn)輸決定；物流企業(yè)需要知道在任何時間發(fā)生的所有事情，甚至需要有進(jìn)行計劃直到最后一分鐘的能力。”
運(yùn)輸計劃和實施主要包含在企業(yè)內(nèi)部的運(yùn)營中，業(yè)務(wù)和供應(yīng)鏈成長快于國內(nèi)市場會增加貨物數(shù)量和貨運(yùn)的復(fù)雜程度。對供應(yīng)鏈可視化的要求隨著供應(yīng)鏈的不斷延伸而加強(qiáng)。然而，所有的問題不會“一夜出現(xiàn)”。運(yùn)輸流程的不斷復(fù)雜常常使得企業(yè)不得不在供應(yīng)鏈管理上創(chuàng)新。物流管理工具的能力與貨物增長和復(fù)雜程度是否協(xié)同，成為決定物流戰(zhàn)略能否成功的關(guān)鍵因素。
博科資訊公司的標(biāo)準(zhǔn)版運(yùn)輸管理軟件TMS綜合了多家卓越的大、中、小型運(yùn)輸企業(yè)的管理經(jīng)驗與思想，從運(yùn)輸接單、運(yùn)輸追蹤、成本管理等方面為國內(nèi)物流企業(yè)定制開發(fā)，面向從事第三方物流的運(yùn)輸企業(yè)，涵蓋普貨運(yùn)輸、危貨運(yùn)輸、超大超高件運(yùn)輸?shù)榷喾N運(yùn)輸業(yè)務(wù)形態(tài)，支持整車、零擔(dān)、配送等多種運(yùn)輸模式；同時在軟件使用上配有適合大中型企業(yè)的完整操作流程，以及適合小型企業(yè)的簡化操作流程。
TMS是國內(nèi)首款標(biāo)準(zhǔn)化的運(yùn)輸管理軟件，也是首款已為浙江運(yùn)管局、榮慶物流等幾十家著名成功用戶驗證的運(yùn)輸管理軟件。沈國康表示，博科資訊將以標(biāo)準(zhǔn)版運(yùn)輸管理軟件TMS為先鋒，為所有從事第三方物流的運(yùn)輸企業(yè)提供強(qiáng)有力的信息化支持，積極響應(yīng)國家物流振興規(guī)劃，幫助第三方物流企業(yè)實現(xiàn)運(yùn)營效率提速、管理優(yōu)化升級。
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本文標(biāo)題：世界級成熟物流軟件的成功路線
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