【IT商業新聞網訊】（記者王盼）Ricky Heath是AT&T旅行和交通業務總經理，在面對外界時，他不但希望自己負責的業務部門能被外界了解，更頻頻強調AT&T不止意味著iPhone。近日， Ricky Heath在走訪中國期間，接受了《IT時代周刊》的專訪。
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AT&T旅行和交通業務總經理 Ricky Heath
Ricky Heath：在全球范圍內有人聽到AT&T，就想到iPhone，其實AT&T不止于此。大約2年半以前，AT&T做出一個戰略性決定，面向電信以外的行業招聘人才。零售、保健、教育、交通運輸等。
我現在主要的職責是幫助全球的運輸行業客戶與相關第三方合作，推出一整套解決方案，其中的重點是移動解決方案。說到移動，這是AT&T非常重要的戰略支柱，公司明年準備投入180億美元來構建自己無線網絡。根據我們統計，全球范圍內使用手機、PDA的相關用戶已經達到40億人，是PC用戶規模的三倍。我們的無線數據傳輸業務在過去12個月內增長了5000%，個數字是非常驚人的，也預示了移動性的需求正在蓬勃發展。
這次中國之行，我走訪了香港、廣州、深圳、北京、上海，與一些中國的航空公司進行了交流。
記者：通過這次走訪，您認為中國航空業目前的信息化程度在國際上處于什么水平？
Ricky Heath：我認為中國航空公司的IT水平還是很高的。有一點大家要理解，所有的航空公司，無論是國內的還是國外的，總會有一些遺留下來的舊技術。從技術上說，中國和國外的企業騎虎相當，并且目前他們都遇到了經濟環境的挑戰。現在有很多航空公司有前瞻性的想法，希望能進一步提升客戶體驗。
記者：能具體說說航空公司現在的主要問題和他們的想法么？AT&T的經驗如何幫助他們？
Ricky Heath：有一點是非常重要的，就是在全球范圍內，包括這些航空公司的競爭對手，也應該分享一些經驗，一些最佳實踐方法。全球有很多航空公司正在這樣做，這對于各自是有幫助的。比如說中國的南航和美國的達美航空合作，在技術上面達成了一個聯盟。
對于航空公司來說，他們的一些業務單元都是以孤島存在，是相互獨立的，溝通起來效率不高。有些航空公司在部署解決方案時僅限于一個部門，最終以失敗告終。所以我們一直鼓勵航空公司，不僅是中國的航空公司，所有的部門都應該協同合作。我們給中國航空公司的建議是，所有的業務單元應該相互匹配起來，共同制定發展戰略。
記者：很多人在討論現有的幾種無線傳輸技術的優劣勢。新聞報道說AT&T在歐洲和中國新增了大約25000個WiFi熱點，您如何來看待未來的技術走向？在AT&T接下來180億美元的投資中，WiFi能占多少？
Ricky Heath：AT&T確實考慮使用WiFi部署移動解決方案，它能夠使我們的網絡與全球客戶的裝備無縫對接。為了能夠進一步部署WiFi，去年AT&T收購了一家公司。WiFi也可以幫我們分擔一部分網絡流量。所有相關人員能夠通過WiFi更好地連接起來。對于旅行和運輸業務來說，WiFi也能使得我們在這個領域大展拳腳。很多航空公司已經建立了WiFi設備來支持這種通信技術。除了WiFi外，還有蜂窩技術。我們的最終目標是希望旅客從進入機場到登機，都可以享受到無線通信服務。一般來說，我們為航空公司和消費者提供的解決方案，即適用于WiFi又適用于蜂窩技術。
記者：至少在中國，很多人只知道AT&T是一家賣iPhone的美國運營商，并不知道它還是一家能夠提供整體IT解決方案的供應商。AT&T如何讓客戶認識自己？
Ricky Heath：的確有這樣的問題。AT&T需要經歷一個持續的客戶培養過程，并且加強在市場上的品牌宣傳、開展營銷活動。我們要向客戶更多地介紹AT&T的多元化技術，不只是電話、電話網絡。在向客戶傳達信息的時候，我們會把我們可以提供的技術都一一告訴他們。
記者：其實就是告訴客戶，我們可以提供適用于未來的、整體的技術。
Ricky Heath：每次我做完演講都會很驚訝，因為很多客戶說以前來從不知道AT&T可以提供那么多的服務。造成這個原因之一，可能是以前AT&T的收入主要靠有線電話業務，現在我們越來越多地依靠網絡業務，向客戶提供網絡技術。
記者：既然AT&T很想糾正人們對它的錯誤認識，Ricky先生能否告訴我們AT&T現在在中國航空市場的進展如何？
Ricky Heath：確實在航空行業中，中國市場對我們來說還是個比較新的市場。我們在向客戶提供相關服務的過程中，也要確保我們提供的電信解決方案是基于全球的解決方案。當然，我們在中國也會遇到很多挑戰，還需要依靠AT&T中國團隊向客戶宣傳我們的解決方案，我這次來中國也是希望能夠開始向中國運輸行業來傳遞這樣一個信息。其實，現在的時機是非常好的，AT&T在亞太地區已經擁有一些客戶。他們對于移動的要求越來越高，我們會向他們提供AT&T最新的移動解決方案。移動已經成為AT&T未來發展的方向，它在美國大受歡迎，我們希望在中國也能盡快推廣開來。
記者：能具體介紹一些AT&T解決方案在航空公司的應用嗎？
Ricky Heath：今后登機不再需要登機牌，通過儲存在手機或者PDA里的條形碼就可以了，乘客還可以通過這種方式選擇座位。
現在，美國的航空公司有一種非常流行的解決方案，叫“智能跟蹤”。例如，對于航空公司來說，如果不能很好地跟蹤運輸貨物的車輛情況，會造成資源浪費。我們和合作伙伴開發了這種技術，在車輛上安裝GPS，通過AT&T的網絡系統就可以確定車輛的位置。有了跟蹤系統之后，航空公司的服務會非常及時到位。和其他的航空公司相比，資源管理也更高效。我們有一個客戶，原本需要50輛貨車，用了跟蹤系統幾個月后，只需要30輛，成本的降低是顯而易見的。
還有一種解決方案是關于服務代理商使用的手持設備，乘客需要辦理改遷或者打印登機牌時，可以在手持設備上完成，不需要排隊。還有一個好處，有時候航班會發生延誤或被取消。如果在過去，乘客要排著隊改遷。有了這樣的手持設備，服務乘客就更高效了，不但會降低乘客的不滿情緒，也會調動起員工的積極情緒。
記者：這種通過信息的實時反饋來調配資源對于中國航空公司來說很重要。
Ricky Heath：你說的我完全同意。我們將通過與中國航空公司進行技術細節上的交流，來確定哪些適用于中國。
目前為止，最值得一提的移動解決方案，是在機艙里放一個類似于筆記本電腦的裝置。以前，機長需要帶很重的一箱紙質文件。現在通過這個裝置，機長可以把相關的地圖、飛行數據等信息儲存在里面，節省了駕駛室的空間，也為航空公司節省大量紙張。還有一個原因，以前機長在狹小的地方翻閱處理紙質文件，很容易把自己弄傷，現在可以避免這種情況發生。
還有一個飛上自動化系統，是使乘客能夠在飛機上使用信用卡購買商品、升艙，航空公司可以以此創收。
記者：與國外相比，中國有一個特殊的國情是人口眾多、公共資源有限，但一些公司在引進技術的時候沒有考慮到這一點，最終導致失敗。
Ricky Heath：是的，因此在運輸、旅行行業，我們希望能夠與客戶分享更多的最佳實踐經驗，不只是把美國的技術輸出到中國，中國的很多東西也值得美國公司借鑒，這是一個雙向的交流。我們與國航、東航和南航交流過，大家都有很好的想法。我也親身享受過中國航空公司的服務，他們在有些方面是超過美國航空公司的。
記者：AT&T的客戶之間有交流么？
Ricky Heath：有。我們會召開論壇等，讓客戶分享技術和戰略，在全球范圍內都是如此。
記者：除了美國之外，歐洲、亞太等地區對于AT&T的航空業務來說都屬于新市場么？
Ricky Heath：我們在全球范圍內與很多客戶都有長期合作，只是在新技術方面可能還需要拓展。
記者：對于現在中國的航空公司來說，前邊您也提到信息孤島的問題。那么面對一個潛在客戶，AT&T是推薦他們把IT系統全部推倒重來，還是建議他們整合。
Ricky Heath：并不是說要推倒重來，我們是基于他們現有的資源，加上先進的技術來幫助他們得到提升。很多航空公司有一個共同的問題，他們的很多流程已經根深蒂固了，要改變是非常困難的。但航空公司要獲得提升，這必須是第一步，因為只有大家在戰略上、理念上相互匹配，才能進行下一步。現在航空公司已經認識到這一點：真的要成為最好的航空公司，就是要提升客戶體驗，技術可以幫助他們。人們可以看到，整個航空行業都在變化，包括IT的變化、業務單元的變化。航空公司現在也從其他的行業招聘人才，這些人才會打來非常好的新想法。
記者：移動解決方案是一個正在蓬勃發展的市場，AT&T認為在這方面，誰是自己最大的競爭對手？
Ricky Heath：所有對手都是。競爭也是幫助我們提升的動力。
記者：在進入中國市場的時候，AT&T與中國本土的運營商是競爭關系多一些還是合作關系多一些？
Ricky Heath：競爭與合作二者兼而有之。在為客戶提供服務的過程中，我們能做的有很多，但還有些我們做不了的就需要攜手很多合作伙伴來完成。
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本文標題：AT&T：iPhone經銷商只是我們的角色之一
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