陳姍姍 黨昊祺
最近幾周，全球郵政物流巨頭德國郵政敦豪(DHL)，幾乎把董事會搬到了中國，包括董事會主席兼首席執(zhí)行官安澎(Frank Appel)在內(nèi)的董事會成員，都要在中國待上一兩周。其中，安澎更是要輾轉(zhuǎn)北京、上海、成都、香港之間，在中國住上滿滿的三周。
“我要在這里見見客戶、員工、政府人員還有投資者，還會利用晚上和周末的時間更多去看看中國的城市，加深對這個市場的了解。”在昨天接受《第一財經(jīng)日報》記者獨家采訪時，安澎坦陳，如今中國對世界上任何一個企業(yè)來說，都是最重要的市場。
財務數(shù)據(jù)已經(jīng)可以證明這一點。目前，DHL大中華區(qū)的業(yè)務收入達到42億元，占據(jù)了DHL全球收入的10%以上，貢獻了超過一半的亞洲運營收入，從而使得亞太地區(qū)的運營收入占據(jù)了DHL全球收入的近20%。
“到2017年，亞太地區(qū)的運營收入力爭占到DHL全球總收入的三分之一左右。”安澎對本報記者指出，盡管目前全球經(jīng)濟不景氣，尤其是歐債危機仍在蔓延，這對全球航空貨運業(yè)帶來直接影響，不過，中國經(jīng)濟會繼續(xù)保持增長，2010年至2015年間全球GDP增長的25%來自于中國，而物流快遞行業(yè)的增長會快于GDP增長1.5到2個百分點。
一直以來，航空客貨運都被稱為經(jīng)濟的晴雨表，而客貨運的承運人，自然也對經(jīng)濟的冷暖更加敏感。
DHL供應鏈中國區(qū)董事總經(jīng)理鄒胤昨天就對本報記者指出，從DHL的絕大多數(shù)客戶對下半年的形勢判斷，以及DHL實際貨量的走勢來看，都比上半年有起色，“這給了我們的信號是，經(jīng)濟已經(jīng)開始有所回暖，下半年比上半年會好一些，因此對下半年的經(jīng)濟情況我們審慎樂觀。”
這也是包括DHL在內(nèi)的全球物流快遞巨頭們，仍在逆勢加碼投資中國的原因。安澎就對本報記者透露，今年，DHL計劃在全球的投資額達18億歐元，其中大部分都會投向亞洲市場，尤其是中國市場。
據(jù)記者了解，DHL位于上海浦東國際機場的北亞樞紐將于今天(12日)正式落成，新建成的北亞樞紐共耗資1.75億美元(約11億元人民幣)，是DHL迄今在中國最大的單筆投資，也是DHL在亞洲地區(qū)最大的物流處理中心。
而除了北亞樞紐，DHL供應鏈也將于近期啟用位于香港的大型物流樞紐，在深圳也將啟用一家全新的綜合物流中心，在上海的空運保稅設(shè)施也將進行擴張。
而對于中國市場，安澎認為，增長最快的可能將是供應鏈領(lǐng)域，尤其是在消費電子產(chǎn)品、汽車、醫(yī)療保健、工程與制造、時尚等新興產(chǎn)業(yè)，而西南地區(qū)(成都和重慶)，中部地區(qū)(湖南和鄭州)，東北地區(qū)(大連、青島、吉林、沈陽)則是高潛力地區(qū)，為此，DHL也會在一些省市，開展針對某一特定行業(yè)細分領(lǐng)域的供應鏈解決方案。
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