聯(lián)邦快遞和UPS獲得牌照的法律意義大于實(shí)際意義，國內(nèi)快遞不必驚慌。并且，即使聯(lián)邦快遞和UPS等國際快遞獲得運(yùn)營牌照，但其國內(nèi)網(wǎng)絡(luò)的覆蓋面還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，目前只是布局到幾個(gè)一線城市，要布局到三四線城市可能還需要一兩年時(shí)間。
國家郵政局公布首批通過2012年快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可年度報(bào)告審核的企業(yè)名單，來自美國兩大國際快遞巨頭聯(lián)邦快遞和UPS的中國公司榜上有名。這一消息，讓不少國內(nèi)快遞行業(yè)人士驚呼“狼來了”，實(shí)際上這是一種誤解。
有業(yè)內(nèi)人士表示，雖然聯(lián)邦快遞和UPS的排兵布陣還需時(shí)日，在短期內(nèi)并不會(huì)掀起正面沖突，但不能回避的是，新一輪的市場重組即將開始。
據(jù)了解，此次國家郵政局公布企業(yè)名單僅類似于“年審”的意義，并非媒體所說的“獲牌”。因?yàn)椋?009年10月中國新《郵政法》實(shí)施，要求建立快遞企業(yè)經(jīng)營許可機(jī)制，聯(lián)邦快遞才不得不重新為“現(xiàn)有的業(yè)務(wù)申請快遞經(jīng)營許可”。
從這個(gè)角度來看，聯(lián)邦快遞和UPS獲得牌照的法律意義大于實(shí)際意義，國內(nèi)快遞不必驚慌。并且，即使聯(lián)邦快遞和UPS等國際快遞獲得運(yùn)營牌照，但其國內(nèi)網(wǎng)絡(luò)的覆蓋面還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，目前只是布局到幾個(gè)一線城市，要布局到三四線城市可能還需要一兩年時(shí)間。
中國快遞咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇認(rèn)為，國外快遞未來對我們國內(nèi)快遞市場不會(huì)產(chǎn)生太大影響，“他們的計(jì)劃是長期的，從聯(lián)邦快遞和UPS首批布局的城市不難看出，他們的戰(zhàn)略布局是先從一線城市開始，再到二三線。我認(rèn)為10年之內(nèi)它的影響力非常有限。”徐勇表示。
并且，國際快遞在國內(nèi)所占的市場份額非常小，大概3%左右，不會(huì)對國內(nèi)快遞造成威脅。
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本文標(biāo)題：國際快遞難撼國內(nèi)市場 覆蓋面不足市場份額小
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