6月27日下午消息，隨著一輛輛滿載貨物的貨柜車從北京馬駒橋的京東庫房駛出，京東商城自營干線運(yùn)輸車隊(duì)宣告正式投入運(yùn)營，京東希望借自營干線運(yùn)輸車隊(duì)提高倉與倉之間的運(yùn)輸效率。
京東方面表示，此前其長途運(yùn)輸主要采用第三方物流，運(yùn)輸期間經(jīng)停站點(diǎn)多，裝卸貨物頻率高、差錯(cuò)率也更高，如遇銷售旺季，面對(duì)海量的貨物運(yùn)輸壓力，第三方物流的缺陷更會(huì)不斷放大。
而自建干線運(yùn)輸運(yùn)營將解決物流配送在運(yùn)輸環(huán)節(jié)的各種問題。京東以從北京到上海為例，自營干線運(yùn)輸車隊(duì)僅需18-20個(gè)小時(shí)即可到達(dá)。
據(jù)介紹，京東自營干線運(yùn)輸以單價(jià)上百萬的 “SCANIA”牽引車擔(dān)當(dāng)主力，所有牽引車均配有采用空氣懸掛技術(shù)制造的掛車，減震效果更加明顯，可以最大限度的減少貨物在長途運(yùn)輸中的意外損害。長達(dá)18米的載貨箱體，可以達(dá)到單車運(yùn)載近100立方米貨物的能力。
根據(jù)京東商城去年底披露的數(shù)據(jù)，其已經(jīng)實(shí)現(xiàn)177個(gè)城市子配送，自有物流配送比例占到70%，今年自配送城市將增至350座，并將開始接受外部快遞訂單。
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