國際快遞“四大”中的兩大巨頭FedEx、UPS獲準發(fā)快遞業(yè)務，斥巨資建立物流體系的京東商城將名正言順地涉獵自身業(yè)務之外的快遞業(yè)，目前傳統(tǒng)快遞企業(yè)正在醞釀加盟轉直營的模式變革。僅從上述事實看，今年的快遞領域已經(jīng)足夠精彩。但業(yè)內人士認為，由于快遞業(yè)普遍采用加盟式擴張，價格戰(zhàn)橫行導致服務質量參差不齊。隨著新生勢力的加入，原有的平衡將被打破。未來，服務將成為決定快遞企業(yè)發(fā)展的核心因素。
新聞現(xiàn)場
外資、跨界巨頭獲今年快遞資質
日前，國家郵政局公布了今年首批獲得快遞業(yè)務經(jīng)營許可，年度審核通過的企業(yè)(跨省、自治區(qū)、直轄市經(jīng)營或者經(jīng)營國際快遞業(yè)務)名單，除EMS、順豐、圓通等傳統(tǒng)快遞企業(yè)外，此次公布的260家通過快遞業(yè)務經(jīng)營許可的企業(yè)中，還包括聯(lián)邦快遞(中國)有限公司(FedEx)、優(yōu)比速包裹運送(廣東)有限公司(UPS)，以及京東商城關聯(lián)公司“江蘇京東信息技術有限公司”。
外資巨頭插足
引領行業(yè)加速進步
國家郵政局日前公布了首批通過2012年快遞業(yè)務經(jīng)營許可年度報告審核的企業(yè)名單， 國際快遞業(yè)兩大巨頭FedEx和UPS赫然在列。這讓國內快遞企業(yè)感受到了壓力。
國內某知名快遞公司負責人向記者表示，外資快遞最初是以貨運代理的物流方式進入中國市場的，早在多年前就已開始經(jīng)營中國國內快遞業(yè)務。隨著我國郵政行業(yè)政企分離和2009年新《郵政法》出臺，增加了對外資企業(yè)經(jīng)營國內信件業(yè)務的運營限制，導致這些企業(yè)需要重新向郵政部門申請運營牌照。
受此影響，F(xiàn)edEx、UPS、DHL等外資快遞巨頭，不同程度地放慢了在國內快遞市場的發(fā)展步伐，紛紛將重心轉移到他們更擅長的國際快遞領域。目前，其在國內的快遞業(yè)務主要以物流為主。其間，DHL曾明確表示退出中國國內快遞市場;FedEx 等仍在堅持。一項數(shù)據(jù)顯示，外資快遞占國內快遞業(yè)務市場份額僅3%左右。
業(yè)界認為，F(xiàn)edEx和UPS兩大國際巨頭申請牌照獲批，意味著這些企業(yè)在國內快遞的市場份額勢必大幅提升。對此，不少業(yè)內人士對FedEx和UPS的進入表示支持。
一位業(yè)內人士認為，國內快遞市場目前并不規(guī)范，國際快遞巨頭高手之間比拼的是服務，我們還處在最初級的價格競爭階段。
圓通速遞副總裁王金龍也認同該業(yè)內人士的觀點。他表示，F(xiàn)edEx和UPS作為國際快遞的典范正式進入國內快遞領域，將加速國內快遞企業(yè)在技術、服務等方面的發(fā)展。其卓越的航運技術，也將成為國內各大快遞公司學習的典范。
電商巨頭跨界
拿品質服務搶地盤
與FedEx和UPS相比，國內快遞企業(yè)更擔心的是國內電商巨頭在快遞領域的跨界發(fā)展。
兩天前，京東商城董事長劉強東首次公開表示，京東快遞將在8月底正式開放。這意味著，京東商城將向一家快遞一樣開接外單。京東商城斥巨資打造的物流體系，已具備一定規(guī)模，相比此前凡客誠品旗下“如風達”為百麗旗下優(yōu)購網(wǎng)上鞋城，以及小米手機在部分城市進行配送，京東商城的自建物流比“如風達”規(guī)模大得多，涉獵范圍更廣。
不難預測，京東商城與快遞企業(yè)爭地盤的最大資本將不是低價格而是高品質的服務。
一個不能忽視的現(xiàn)實是，目前國內快遞企業(yè)的服務已經(jīng)跟不上電商發(fā)展的節(jié)奏。與之相比，電商為了提升客戶滿意度，紛紛自建物流以提升服務質量。僅僅就快遞速度而言，京東商城等企業(yè)已經(jīng)領先多數(shù)傳統(tǒng)快遞企業(yè)。
令傳統(tǒng)快遞企業(yè)更擔憂的是，除了已經(jīng)通過最新資質審核的京東商城外，剛剛赴美上市的唯品會，以及和沃爾瑪聯(lián)姻的1號店，也都在進行快遞牌照申請的籌備工作。
一旦這些企業(yè)獲得今年的快遞經(jīng)營資質，效仿京東商城開接外單，勢必瓜分傳統(tǒng)快遞現(xiàn)有的領地。
或許正是這種擔憂，讓一些快遞企業(yè)不支持電商跨界。圓通速遞總裁喻渭蛟曾呼吁，相關部門應制止或協(xié)調電商、快遞雙方的跨界行為，以避免造成兩大市場出現(xiàn)混亂。
快遞咨詢網(wǎng)首席咨詢師徐勇則認為，從法律角度講，電商企業(yè)申請快遞業(yè)務許可證能夠使其自建物流體系配送更加規(guī)范，按照快遞服務標準嚴格配置。
傳統(tǒng)快遞企業(yè)
強敵讓升級迫在眉睫
FedEx、UPS和京東商城順利拿到今年的快遞運營資質，將讓傳統(tǒng)快遞企業(yè)的升級之路快馬加鞭。
中國快遞協(xié)會副會長兼秘書長達瓦表示，新鮮血液進入國內快遞市場，有利于國內快遞企業(yè)加速成長，“與國內傳統(tǒng)快遞企業(yè)相比，新進入的企業(yè)在資金、技術以及服務理念上對國內快遞市場都將起引領作用”。
此前，國家郵政局剛剛發(fā)布《關于鼓勵和引導民間投資進入物流領域的實施意見》(以下簡稱《意見》)。記者看到，《意見》明確支持民間資本進入物流業(yè)重點領域，提出要為民營物流企業(yè)創(chuàng)造公平規(guī)范的市場競爭環(huán)境，同時推動這些企業(yè)的上市進程。
現(xiàn)實表明，國內傳統(tǒng)快遞企業(yè)通過上市可獲得新的發(fā)展機遇，只是目前的資金和服務短板制約了這一進程。
北京知名物流企業(yè)德利得物流總公司運營總監(jiān)惲綿認為，《意見》的出臺有助于民營快遞企業(yè)提升服務質量，培育一批具有一定規(guī)模和國際競爭力的民營物流企業(yè)。
專家視點
快遞業(yè)將多級發(fā)展
快遞咨詢網(wǎng)首席咨詢師徐勇預測，未來5年，快遞業(yè)將出現(xiàn)三級分化：形成綜合型全國范圍配送的大型快遞企業(yè)，數(shù)量在8家左右;出現(xiàn)很多專項特色快遞公司，這些公司具備冷鏈、化妝品、嬰兒服裝等特殊門類的配送資質;以速度和效率著稱的同城快遞穩(wěn)步發(fā)展。
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本文標題：外資新勢力介入：國內快遞競爭將向服務傾斜
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