物流和電商的產(chǎn)業(yè)邊界正在逐漸模糊。繼順豐日前宣布進軍電商領(lǐng)域，昨日，又有消息證實京東商城、凡客誠品等大型B2C電商企業(yè)已向國家郵政局遞交“快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可證”申請，消息稱兩家企業(yè)一旦拿到全國牌照，即可整合全國業(yè)務(wù)，電商行業(yè)或?qū)㈤_始新一輪的跑馬圈地。
也是在昨天，在京東等獨立B2C加緊自建物流的同時，淘寶及旗下B2C商城天貓則加緊牽手快遞公司，宣布與EMS、順豐等國內(nèi)9大快遞公司達成戰(zhàn)略合作，共同打造電商社會化物流新標準，推動電商物流服務(wù)全面升級。天貓同時承諾對有合作關(guān)系的快遞企業(yè)，將提供不低于50億元以上的業(yè)務(wù)增量。
這邊廂轟轟烈烈鬧分手，那邊廂又緊鑼密鼓加緊牽手，無論產(chǎn)業(yè)鏈上的兩端如何滲透整合，在很多業(yè)內(nèi)人士看來，隨著電商行業(yè)競爭加劇，物流毋庸置疑會成為電商的終極戰(zhàn)場。
現(xiàn)象
電商發(fā)展遇瓶頸 物流電商鬧分手
昨日，京東商城、凡客誠品向媒體證實了申請全國快遞牌照的傳言。而據(jù)了解，還有多家電商企業(yè)向郵政局、中國快遞協(xié)會提出過類似的要求，不過，相關(guān)部門尚未對此進行處理。
京東商城方面表示，自建物流團隊主要由于國內(nèi)的物流配送服務(wù)跟不上，致使電商發(fā)展遭遇瓶頸。而京東在物流配送上的布局早可見端倪。京東商城自2009年開始投資45億元規(guī)劃物流，此后，又在武漢、廣州、成都、北京等地陸續(xù)圈地建設(shè)物流倉儲中心。早前京東商城CEO劉強東也曾公開表示，將在三年內(nèi)投資100億元自建物流。目前，京東的自建物流團隊已覆蓋全國27個城市，自建物流系統(tǒng)也成為京東商城在全國電商行業(yè)最大的競爭壁壘之一。
凡客如今在快遞行業(yè)也以服務(wù)品質(zhì)為人稱道，目前除為凡客配送外，還為兄弟公司小米與優(yōu)購進行配送。凡客方面人士表示，申請全國快遞牌照后，將可以使得如風(fēng)達旗下各地方業(yè)務(wù)串聯(lián)起來，更有利于開展工作。除了京東商城、凡客外，包括1號店、亞馬遜中國、好樂買等國內(nèi)電商均有自己的物流配送團隊。
然而，電商巨頭的跨界涉足，讓傳統(tǒng)物流快遞公司深感擔(dān)憂。針對電商向快遞的無邊界延伸，圓通速遞總裁喻渭蛟吁請國家郵政局和快遞行業(yè)協(xié)會予以制止或協(xié)調(diào)，以避免中國快遞和電子商務(wù)市場的混亂。他表示，電商公司做快遞，快遞公司也向上做電商，會導(dǎo)致整個國內(nèi)零售渠道陷入混亂的競爭狀態(tài)。
“物流和電商的交叉滲透是目前商業(yè)環(huán)境不成熟造成的，倒不用上升到整個零售渠道或互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)的高度。”在易觀國際分析師陳壽送看來，目前第三方物流成長速度遠遠落后于電商發(fā)展速度，被動跟著電商成長，以致難以滿足電商發(fā)展的需要，物流快遞公司短期能力不足，如運力、服務(wù)質(zhì)量等無法達到電商要求，“另一方面從投資角度看，電商等物聯(lián)網(wǎng)公司缺少重資產(chǎn)概念，加入物流倉儲又可以為公司增值”，由此可知雙方分道揚鑣并不意外。
現(xiàn)象
專注產(chǎn)業(yè)鏈分工 天貓聯(lián)姻快遞企業(yè)
在獨立B2C電商企業(yè)跟快遞公司“吵著離婚”時，淘寶及旗下B2C商城天貓則加強了與快遞公司的“聯(lián)姻”。
昨日，天貓商城宣布與國內(nèi)9大快遞公司達成戰(zhàn)略合作，共同打造電商社會化物流新標準，推動電商物流服務(wù)全面升級。天貓將向有合作關(guān)系的快遞企業(yè)提供不低于50億元以上的業(yè)務(wù)增量。
據(jù)了解，這9大公司包括EMS、順豐、申通、圓通、中通、韻達、宅急送、百世匯通、海航天天。9大公司將針對天貓平臺定制服務(wù)，包括即日起開通超過5000多條城市間線路的“次日達”與“1-3日限時達”服務(wù)，如果出現(xiàn)延期送達，消費者可以獲得時效未履行的快遞費賠償5-10元，同時，各公司各線路均按照之前標準快遞價格均不會由此上漲。根據(jù)約定，帶有承諾服務(wù)標識的天貓快件，較其他普通快件在快遞公司會享受優(yōu)先進倉、優(yōu)先分揀、優(yōu)先運輸、優(yōu)先派送、優(yōu)先售后的優(yōu)先服務(wù)。未來還將陸續(xù)開通快捷貨到付款，晚間配送、預(yù)約時間、上門退換貨，消費者自提等服務(wù)。
天貓方面表示，天貓要打造開放的B2C平臺，構(gòu)建一個由品牌商、供貨商、零售商及包括物流商在內(nèi)的各類第三方服務(wù)提供商進行分工協(xié)作、共同為消費者提供優(yōu)質(zhì)商品和服務(wù)的B2C生態(tài)體系。“對于B2C產(chǎn)業(yè)鏈上包括物流在內(nèi)各個環(huán)節(jié)，天貓不會大包大攬地做所有事情。對于快遞物流，天貓更將充分發(fā)揮平臺影響力和資源整合及調(diào)動能力，促進社會化快遞物流資源分工協(xié)作更加優(yōu)化，推動構(gòu)建全鏈條式電商物流體系”。
趨勢
產(chǎn)業(yè)利益共同體
未來電商看物流
“其實都是各取所需。”中國電子商務(wù)研究中心分析師莫岱青認為，天貓不同于其他獨立的B2C電商企業(yè)，天貓更多是作為一個平臺，吸引賣家進駐，從而借助其平臺促進銷售。“天貓上賣家眾多，不同的賣家對快遞公司有不同的偏好，賣家更希望自己對快遞公司有選擇性，這一點跟京東、凡客有較大區(qū)別，凡客主要是自有品牌。”
莫岱青認為，京東、凡客自建物流，能更好地控制整個流程，提升用戶體驗，而作為電商巨頭，他們也有規(guī)模有實力自建物流，天貓卻選擇跟物流合作，這都是電商企業(yè)根據(jù)自身需求，選擇更有利于自身發(fā)展的方式而已。
“電商現(xiàn)在優(yōu)勢是價格，但整個行業(yè)不可能一直打價格戰(zhàn)，這樣最終會導(dǎo)致兩敗俱傷，因此從未來發(fā)展趨勢來看，物流和服務(wù)將是決定電商勝負的關(guān)鍵。”陳壽送認為，從發(fā)展趨勢看，物流很可能成為電商未來競爭的終極戰(zhàn)場。
對此，莫岱青也表認同。“物流目前是電商的軟肋，現(xiàn)在很多電商企業(yè)都在向綜合類轉(zhuǎn)型，經(jīng)營的產(chǎn)品差異化不大，競爭的關(guān)鍵在服務(wù)，物流就是服務(wù)最重要的體現(xiàn)部分。”莫岱青稱，物流服務(wù)的好壞會直接影響用戶對電商企業(yè)的評價，物流過程中產(chǎn)品質(zhì)量出現(xiàn)問題，或者過了很長時間才到用戶手中，都會影響用戶對電商的體驗，“所以說物流將是未來電商成敗的關(guān)鍵。”
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本文標題：電商加緊滲透物流業(yè) 快遞企業(yè)抵抗還是聯(lián)姻
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