TechWeb編輯推薦：國(guó)家發(fā)改委5月9日宣布，5月10日凌晨起下調(diào)成品油零售限價(jià)。其中，汽油下調(diào)330元/噸，折合0.24元/升，柴油下調(diào)310元/噸，折合0.26元/升。油價(jià)下調(diào)終于塵埃落定，國(guó)內(nèi)93號(hào)汽油將再次回歸“7元時(shí)代”。此前，多家媒體報(bào)道5月1日?qǐng)?zhí)行新標(biāo)準(zhǔn)后，快遞業(yè)要集體漲價(jià)。記者采訪了解到，省城多家快遞企業(yè)目前并未收到總部漲價(jià)通知。
記者電話咨詢濟(jì)南市內(nèi)多個(gè)快遞公司了解到，包括郵政EMS、申通快遞等在內(nèi)的多家快遞公司都未進(jìn)行提價(jià)。“我們的價(jià)格都是統(tǒng)一制定的，目前并未收到總部的漲價(jià)通知。”市郵政EMS一位負(fù)責(zé)人這樣對(duì)記者表示。“現(xiàn)在同城還是8元，省內(nèi)10元，省外15元，最近還沒(méi)有接到總部的調(diào)價(jià)通知。”申通快遞一位工作人員也表示。記者了解到，進(jìn)入五月份以來(lái)，目前并未有快遞公司提價(jià)的消息。
快遞業(yè)向來(lái)“吃油”嚴(yán)重，5月10日起油價(jià)下調(diào)對(duì)于多數(shù)快遞企業(yè)來(lái)說(shuō)無(wú)疑是個(gè)好消息。對(duì)此，中宇資訊市場(chǎng)分析師桑瀟表示，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格下調(diào)，對(duì)諸多行業(yè)形成有力支撐。諸如交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、郵政等方面，油價(jià)的高低直接影響諸多行業(yè)的成本壓力，間接地推動(dòng)國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)以及運(yùn)轉(zhuǎn)速度。桑瀟表示，以汽油消費(fèi)結(jié)構(gòu)來(lái)看，其中交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和郵政業(yè)所用比例占據(jù)接近一半的消費(fèi)市場(chǎng)。柴油方面，交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)郵政和生活消費(fèi)柴油終端用油需求也比較大。他認(rèn)為，發(fā)改委下調(diào)油價(jià)直接降低交通運(yùn)輸、快遞物流等行業(yè)的成本壓力，加速國(guó)內(nèi)各地經(jīng)濟(jì)等的運(yùn)轉(zhuǎn)，且較為明顯地刺激市場(chǎng)消費(fèi)。省城快遞業(yè)內(nèi)人士也大多認(rèn)為，受油價(jià)下調(diào)因素影響，短期看快遞企業(yè)應(yīng)不會(huì)上調(diào)服務(wù)價(jià)格。
不過(guò)，也有業(yè)內(nèi)人士指出，不能過(guò)分夸大油價(jià)下調(diào)的意義，因?yàn)橹耙苍?jīng)發(fā)生過(guò)快遞企業(yè)逆勢(shì)漲價(jià)的事情。“和物流業(yè)不同，快遞業(yè)是個(gè)人力密集型行業(yè)。油價(jià)上調(diào)或下調(diào)對(duì)快遞業(yè)的影響并不像人們想象的那么嚴(yán)重。”省城一家快遞企業(yè)的負(fù)責(zé)人告訴記者，油價(jià)大概能占到快遞企業(yè)成本的20%左右，是快遞企業(yè)除人力成本之外的第二大成本支出要素。他告訴記者，和油價(jià)相比，目前省城大型快遞企業(yè)擁有員工少則數(shù)百人，多則上千人，所支出的人力成本大概能夠占到快遞企業(yè)成本的四成左右。和油價(jià)相比，省城申通、圓通等大型快遞企業(yè)更加看重人力成本。此外，由于快遞業(yè)的特殊性，快遞企業(yè)也不會(huì)頻繁漲價(jià)，不少企業(yè)長(zhǎng)時(shí)期將服務(wù)價(jià)格保持在某個(gè)價(jià)位，即便上調(diào)價(jià)格，也往往是微調(diào)，上調(diào)幅度一般不會(huì)超過(guò)每公斤1元。
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