公式本報(bào)記者 李 冰
近日，主營(yíng)小額車貸的沃時(shí)貸在其官方網(wǎng)站發(fā)布《關(guān)于停止線上運(yùn)營(yíng)的公告》(以下簡(jiǎn)稱公告)。公告稱，隨著監(jiān)管的不斷加強(qiáng)，沃時(shí)貸在合規(guī)整改過(guò)程中遇到了逾期和壞賬率增加、交易額減少、線下收益減少、合規(guī)化要求增加線上運(yùn)營(yíng)成本等問(wèn)題，即日起線上平臺(tái)停止運(yùn)營(yíng)，并給出三種退出方案。
隨后，浙江P2P平臺(tái)泓源資本(平臺(tái)標(biāo)的以車抵貸為主)也發(fā)布清盤(pán)公告，宣布從當(dāng)天起線上停止運(yùn)營(yíng)。同時(shí)，平臺(tái)對(duì)還有待收資金的投資人將分4檔進(jìn)行兌付，最晚的需要2020年4月7日才能全部拿回本金。
監(jiān)管收緊 加速行業(yè)洗牌
根據(jù)泓源資本的公告，截至目前，泓源資本平臺(tái)已運(yùn)營(yíng)近一年半的時(shí)間，注冊(cè)人數(shù)2412人，交易總筆數(shù)4242筆，線上交易累計(jì)總額突破3億元。
記者發(fā)現(xiàn)，先后停止運(yùn)營(yíng)的兩家車貸平臺(tái)，其停止運(yùn)營(yíng)原因類似。
根據(jù)泓源資本平臺(tái)公告的說(shuō)法，導(dǎo)致清盤(pán)主要有三大原因：首先，由于對(duì)逾期客戶不能進(jìn)行上門(mén)催收和強(qiáng)制性拖車等，導(dǎo)致不良資產(chǎn)處理時(shí)間周期變長(zhǎng)，墊付資金壓力過(guò)大;其次，按照國(guó)家已明令禁止的借貸利息及各種收費(fèi)綜合年化不得超過(guò)24%的要求，前期運(yùn)營(yíng)成本過(guò)高;最后，泓源資本近期一直受到擠兌，且服務(wù)器出現(xiàn)故障導(dǎo)致后臺(tái)投資人數(shù)據(jù)出現(xiàn)問(wèn)題，引起內(nèi)部核心技術(shù)流失。
而據(jù)沃時(shí)貸官網(wǎng)信息，沃時(shí)貸隸屬于南京勝沃投資管理有限公司，沃時(shí)貸共運(yùn)營(yíng)1644天(約四年半)，線上累計(jì)交易總額近21.84億元。另?yè)?jù)網(wǎng)貸之家數(shù)據(jù)，沃時(shí)貸待還余額超2.5億元，涉及投資人近5200人。其中，最大單戶待收453.25萬(wàn)元，最大單戶待還86.76萬(wàn)元。
其官網(wǎng)顯示，沃時(shí)貸對(duì)于停止運(yùn)營(yíng)總結(jié)了四方面問(wèn)題，認(rèn)為其主要原因是：逾期和壞賬率增加，公司響應(yīng)國(guó)家政策，針對(duì)逾期及壞賬，已全面禁止強(qiáng)制拖車或上門(mén)催收等行為，造成不良資產(chǎn)的處理時(shí)間周期變長(zhǎng)，公司墊付資金壓力變大;其次，國(guó)家已明令禁止借款利息及各種收費(fèi)綜合年化不得超過(guò)24%，而公司線上資金及運(yùn)營(yíng)成本過(guò)高;最后，監(jiān)管政策公布后，為滿足監(jiān)管要求，銀行存管等合規(guī)化要求增加了線上運(yùn)營(yíng)成本。現(xiàn)預(yù)計(jì)監(jiān)管驗(yàn)收時(shí)間將會(huì)推遲，時(shí)間成本、后期合規(guī)費(fèi)用及平臺(tái)合規(guī)標(biāo)準(zhǔn)無(wú)法預(yù)估。
4個(gè)月逾半數(shù)停止運(yùn)營(yíng)
2017年，整個(gè)金融科技中最如日中天的是兩個(gè)領(lǐng)域：現(xiàn)金貸和汽車金融。
進(jìn)入2018年，在剛剛過(guò)去的一季度，P2P車貸企業(yè)已“折損”過(guò)半。
網(wǎng)貸之家研究中心提供數(shù)據(jù)顯示，截至2017年年底P2P網(wǎng)貸行業(yè)涉及車貸業(yè)務(wù)的平臺(tái)數(shù)量945家，總成交量為2639.43億元。
而截至2018年4月底最新數(shù)據(jù)顯示，P2P網(wǎng)貸行業(yè)涉及車貸業(yè)務(wù)的正常運(yùn)營(yíng)平臺(tái)數(shù)量有332家，也就是說(shuō)僅4個(gè)月的時(shí)間，網(wǎng)貸行業(yè)涉及車貸業(yè)務(wù)平臺(tái)已經(jīng)倒閉613家。倒閉數(shù)量已超半數(shù)。
2018年4月26日，為了規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)金融逾期債務(wù)催收行為，保護(hù)各方合法權(quán)益，中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)金融協(xié)會(huì)下發(fā)《互聯(lián)網(wǎng)金融逾期債務(wù)催收自律公約(試行)》。
這意味著，暴力催收或者催收不當(dāng)?shù)男袨閷⒈挥枰员O(jiān)管。除了被迫退出的汽車金融玩家，還有一批是主動(dòng)退出。
“總體來(lái)看，車貸行業(yè)的集中度比較高，但2017年以來(lái)受限制規(guī)模等政策影響，頭部平臺(tái)的車貸業(yè)務(wù)規(guī)模趨穩(wěn)。隨著監(jiān)管的持續(xù)進(jìn)行，存量淘汰速度加快，行業(yè)并購(gòu)增加，預(yù)計(jì)未來(lái)車貸業(yè)務(wù)集中度將繼續(xù)上升。”網(wǎng)貸之家相關(guān)研究員對(duì)本報(bào)記者表示。
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本文標(biāo)題：P2P車貸企業(yè)淘汰加劇 4個(gè)月逾半數(shù)停止運(yùn)營(yíng)
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