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　　上海的季先生就是看到這宗新聞才開(kāi)始關(guān)注瑞麒M1的，他覺(jué)得奇瑞既然能在競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的市場(chǎng)中打出一片天地，作為戰(zhàn)略產(chǎn)品的高端品牌==瑞麒肯定不會(huì)差。但在購(gòu)買(mǎi)了這臺(tái)瑞麒M1后，季先生才發(fā)現(xiàn)現(xiàn)實(shí)很“殘酷”：購(gòu)車(chē)4個(gè)月里3次拋錨8次進(jìn)店維修。

　　2010年08月30日，出于對(duì)奇瑞http://www.chery.cn/的信任，季先生在上海華星物資（集團(tuán)）有限公司購(gòu)買(mǎi)了一輛瑞麒M1。但不幸的是，僅僅一周就出現(xiàn)掛不上一擋的現(xiàn)象，在4S店更換零件后得以解決，一周后離合器又出現(xiàn)故障，只得“二進(jìn)宮”進(jìn)行維修。

　　到了9月下旬又出現(xiàn)怠速抖動(dòng)嚴(yán)重的故障，季先生只好第三次到4S店檢修，在經(jīng)過(guò)一天一夜的排查后,才得知是水溫傳感器出了問(wèn)題，讓季先生氣憤的是,剛剛更換完水溫傳感器的小車(chē)在行駛了2公里就再次出現(xiàn)水箱開(kāi)鍋，被迫拋錨停在馬路中間。4S店拖回服務(wù)站“返修”后確認(rèn)故障的 “罪魁禍?zhǔn)?rdquo;依然是水溫傳感器。

　　10月中旬，季先生駕車(chē)在內(nèi)環(huán)高架正常行駛時(shí)，突然機(jī)油燈報(bào)警，汽車(chē)再次拋錨，救援車(chē)將車(chē)拖到4S店進(jìn)行維修，最后確認(rèn)這一次的“元兇”是機(jī)油感應(yīng)器。

　　2011年1月18日又一次在高架上拋錨，當(dāng)時(shí)蓄電池報(bào)警燈突然亮起，然后汽車(chē)就斷電熄火。這次拋錨的“元兇”則是因?yàn)榘l(fā)電機(jī)故障，在接連更換發(fā)電機(jī)、節(jié)氣門(mén)以及油路管線(xiàn)后得以治愈“出院”。

　　所幸的是幾次拋錨都因車(chē)主處置得當(dāng)而沒(méi)有釀成事故，但如此的頻繁拋錨卻讓季先生在朋友面前“顏面無(wú)存”，然而這還不是該車(chē)故障的全部，這幾個(gè)月出現(xiàn)的其它故障還有：后備箱打不開(kāi)，內(nèi)飾開(kāi)裂，座椅后倒無(wú)法支撐，車(chē)窗升降抖動(dòng)，檔桿抖動(dòng)，1檔難掛、儀表盤(pán)異響和剎車(chē)異響等，而異響聲更是讓他聽(tīng)得心煩意亂。 為了解決以上故障，季先生先后8次進(jìn)店維修。

　　季先生告訴汽車(chē)投訴網(wǎng)，第三次維修時(shí)，由于對(duì)這輛車(chē)的質(zhì)量過(guò)于失望，季先生向奇瑞投訴提出自己愿意補(bǔ)償差價(jià)換一輛瑞麒X1，客服答應(yīng)上報(bào)領(lǐng)導(dǎo)再給答復(fù)，但事后就沒(méi)了下文。此后他又多次因汽車(chē)的質(zhì)量問(wèn)題向奇瑞投訴，前前后后不少客服接聽(tīng)了他的電話(huà)，除了他一遍遍的重復(fù)自己的車(chē)輛故障外，并沒(méi)有任何的解決方案出來(lái)，而奇瑞方面也是從未給他打過(guò)任何安撫電話(huà)。

　　經(jīng)過(guò)一次次進(jìn)店修理，大的問(wèn)題已基本解決，但像車(chē)窗升降抖動(dòng)以及喇叭不響等問(wèn)題至今仍無(wú)解決方案。最讓季先生擔(dān)心的是，新車(chē)就幾次三番拋錨維修，再開(kāi)幾年，隨著零部件的磨損，豈不是很容易成為“老病號(hào)”，屆時(shí)每一次維修都得掏錢(qián)，很可能是個(gè)無(wú)底洞，難不成坊間流傳的“奇瑞奇瑞，修車(chē)排車(chē)”真要應(yīng)在自己身上？

　　　瑞麒M1跑4千公里進(jìn)15次4S店

　　季先生的遭遇讓部分車(chē)主驚嘆，但與濰坊市的張先生相比簡(jiǎn)直卻只能算“小巫見(jiàn)大巫”。因?yàn)樗�的瑞�?span>M1更“牛”——買(mǎi)來(lái)兩個(gè)多月已經(jīng)15次進(jìn)4S店維修！

　　第一次進(jìn)店發(fā)生在提車(chē)后剛開(kāi)8公里，當(dāng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈報(bào)警，車(chē)身也發(fā)抖，車(chē)感覺(jué)沒(méi)勁，開(kāi)回4S店說(shuō)是新車(chē)的里程表線(xiàn)不匹配。換線(xiàn)后故障消失，但行駛不到200公里問(wèn)題再現(xiàn)，從此也拉開(kāi)了進(jìn)4S店尤如娘家的序幕。張先生活粗略的統(tǒng)計(jì)了一下，目前車(chē)輛僅行駛4000公里，進(jìn)店維修已經(jīng)高達(dá)15次，期間換過(guò)缸線(xiàn)、火花塞、點(diǎn)火線(xiàn)圈、cpu……但故障依然時(shí)而不時(shí)地光顧，讓他后悔莫及！

　　　　專(zhuān)家點(diǎn)評(píng)：

　　在中國(guó)的汽車(chē)界，有一種速度被稱(chēng)之為“奇瑞速度”——從第1輛到第100萬(wàn)輛，奇瑞僅用了8年時(shí)間，而新中國(guó)的汽車(chē)從1955年第一輛下線(xiàn)到1976年，21年間累計(jì)也只生產(chǎn)了100萬(wàn)輛。

　　從默默無(wú)聞，到行業(yè)黑馬，奇瑞發(fā)展速度之快令人矚目，不過(guò)，過(guò)往戰(zhàn)無(wú)不勝的奇瑞卻在瑞麒這個(gè)高端品牌的經(jīng)營(yíng)中告負(fù)，因?yàn)橹魍频母叨似放迫瘅杈退闶钦?qǐng)來(lái)了梅西代言，也未能達(dá)到奇瑞想要的結(jié)果，最終連銷(xiāo)售掌門(mén)人楊波都不得不“黯然退場(chǎng)”。

　　汽車(chē)投訴網(wǎng)評(píng)論員大陳認(rèn)為，瑞麒自主高端品牌未獲成功，原因固然是多方面的，但從上面幾位投訴人反映的情況來(lái)看，質(zhì)量和售后是不是其中的一大敗筆，這也許很值得奇瑞公司加以研究，因?yàn)楸M管到目前為止汽車(chē)投訴網(wǎng)接到的瑞麒投訴雖然還不是特別大，但車(chē)主們反映的故障問(wèn)題卻大都在購(gòu)車(chē)半年內(nèi)就頻繁出現(xiàn)，試問(wèn)，如果連汽車(chē)自身的質(zhì)量都很難讓車(chē)主認(rèn)可，其高端化又從何而來(lái)？

　　俗話(huà)說(shuō)羅馬不是一天建成的，奇瑞公司董事長(zhǎng)尹同躍此前也聲稱(chēng)已做好打持久戰(zhàn)的準(zhǔn)備，在此大陳也建議奇瑞在準(zhǔn)備打持久戰(zhàn)之時(shí)，不防多花點(diǎn)時(shí)間來(lái)重視一下車(chē)主的投訴，因?yàn)橹两駷橹蛊��?chē)投訴網(wǎng)受理的瑞麒投訴，有一半以上仍處于待解決狀態(tài)，有些甚至已過(guò)去了數(shù)月不久。奇瑞如此對(duì)待投訴，或許注定了瑞麒的高端化之路不會(huì)平坦。