共享單車是不少用戶出行的接駁工具，如果用戶下了公交車卻發現共享單車距離太遠，那么就無法順利接駁，不能帶來輕松騎行“最后一公里”。最近，ofo與滴滴出行合作，共同研發接駁黑科技，滴滴公交的實時查詢產品將在算法模型中加入ofo行駛路線，為用戶提供動態的騎行和公交接駁出行方案，實現實時規劃、實時計算。
ofo與滴滴公交產品的深度合作將在年內實現，屆時將考慮所有可能的交通方式，讓公交車與ofo小黃車自由接駁共存。這意味著，用戶在滴滴出行的公交查詢上，可以實時更新公交車與ofo的最佳銜接方式，選擇用時最少、步行最短的方式出行。正當ofo與滴滴運籌帷幄時，摩拜卻依然唱著獨角戲，僅憑一己之力進行運維，卻無法改變接駁不暢的狀況。
滴滴大數據助推ofo動態接駁 摩拜仍停接駁1.0時代
ofo與滴滴出行的合作，將運用大數據配對行駛中的公交車和ofo小黃車，實時規劃最佳接駁方案，幫助用戶省時省心，徹底顛覆接駁完全依賴用戶自行找車，而缺乏數據規劃指引的現狀，開創交通運籌新篇章。
然而，摩拜單車仍然停留在接駁1.0時代，用戶要么在地鐵站、公交站附近憑借肉眼找車，要么通過GPS的靜態定位尋車。何況摩拜GPS定位不準是常有的事情，在長春，摩拜并沒有投放單車，但地圖上卻顯示有大批小橙車可用;在青島，有的用戶注冊成功后周圍無車可用，通過調整定位，居然發現大批小橙車顯示在深海中間，這讓用戶相當無語。
除了動態接駁 ofo與滴滴出行還將在5個方面發力
如果說動態接駁是智能交通的“將來時”，那么ofo與滴滴要在端口導流、用戶注冊、押金繳納、在線支付和客戶服務等5個方面進行深入合作，立足于“現在進行時”，為用戶打造出行“最美一公里”。目前，端口導流功能已經實現，用戶無需單獨下載ofo小黃車App，即可在滴滴出行首頁上啟動小黃車服務，滴滴出行以超強的行業號召力為ofo增加流量。
“彩虹大戰”進入決賽下半場，共享單車展開了技術實力比拼，誰能利用先進技術提升服務質量，誰就能在激烈的競爭中立于不敗之地。快速進入接駁2.0時代的ofo優勢十分明顯，小黃車正加快與電信、華為、北斗導航的研發進程，以NB-loT、衛星定位、電子圍欄等先進技術，為用戶帶來更優質的出行體驗。
截至目前，ofo的用戶滿意度、用戶黏性、日訂單量等各項核心指標穩居行業第一，并為全球100座城市的用戶提供出行服務，小黃車城市覆蓋數為摩拜單車的2倍。相信在接駁2.0時代，ofo的行業優勢將持續擴大，獲得“彩虹大戰”的最終勝利。
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