用1元的買賣撬動百億市場。3月，界面?zhèn)髅桨l(fā)布“創(chuàng)業(yè)公司估值榜”榜單，其中估值100-300億人民幣的企業(yè)共37家，ofo以138億元人民幣估值榮登共享單車行業(yè)榜首，以同行業(yè)排名第一的成績，成為最具價值的共享單車企業(yè)。
“創(chuàng)業(yè)公司估值榜”部分截圖
“快百會”是界面?zhèn)髅结槍?chuàng)業(yè)企業(yè)推出的品牌，專注于創(chuàng)新企業(yè)研究和評價。“創(chuàng)業(yè)公司估值榜”是快百會第一份創(chuàng)投類榜單產品，通過評估各細分市場發(fā)展階段、行業(yè)健康情況、企業(yè)公開融資數(shù)據(jù)等，結合獨創(chuàng)估值模型進行估值排名。Ofo作為全球最大共享單車平臺，穩(wěn)居多項行業(yè)第一，此次甩開摩拜9個“身位”上榜也在情理之中。一個創(chuàng)立不滿兩年的企業(yè)，何以屢刷行業(yè)紀錄，屢獲資本青睞?答案就是潛力。
潛力一：長尾剛需造就高估值
ofo首創(chuàng)的無樁共享單車模式為全球城鎮(zhèn)居民解決“最后三公里”出行問題提供了切實方案，有效滿足了這一剛性需求，2015年成立以來增長驚人、被資本追捧。3月1日ofo創(chuàng)下了共享單車行業(yè)單筆融資的最高紀錄——4.5億美元，同時也成為了行業(yè)估值最高的獨角獸公司。領投的俄羅斯投資巨鱷DST創(chuàng)始人Yuri Milner曾一度被稱為“改變硅谷投資中心的男人”，其投資目標非常明確，即只投給估值為10億美元以上的大公司，基本只投新概念高科技公司;要么不投，要么就是大手筆的投入。
根據(jù)咨詢公司Roland Berge的數(shù)據(jù)，全球一共有600個共享單車運營商，如果該市場一年內可以增長20%，那到2020年，該市場創(chuàng)造的收入就高達50億美元。Ofo小黃車已在全球近40個城市投放運營，服務市民出行2.5億多次，注冊用戶超過兩千萬，占據(jù)市場占有率第一、用戶滿意度最高、月增長速度第一等多項行業(yè)之冠，風頭之盛甚至引來外媒關注報道，彭博報道稱，最近一次的融資已經使ofo成為了共享單車的“獨角獸”。
彭博社科技板塊報道
潛力二：年輕理念造就巨大入口
根據(jù)企鵝智酷的調研，ofo的90后用戶比例比摩拜單車高近10%。對于數(shù)量龐大的在校學生群體而言自行車是最主要的日常通勤，起源于校園的ofo更容易培養(yǎng)更年輕用戶的單車使用習慣。從用戶整體使用反饋來看，共享單車極有潛力成為高頻使用的裝機必備應用。有近七成共享單車用戶表示，還會經常使用。僅1.2%的用戶表示不會再使用。
蘋果CEO庫克于3月訪問ofo共享單車
同時，不同用戶的短途出行行為和高頻通勤區(qū)域能反映其生活習慣甚至消費力，根據(jù)不同特征類型用戶的使用行為和偏好為其提供更具個性化的延伸服務，也是共享單車進一步優(yōu)化用戶體驗的可能方向。
一款廣受年輕人歡迎的、高留存率、提供個性化數(shù)據(jù)的應用意味著什么，在互聯(lián)網時代不言自明。ofo在未來也許不僅是一個提供出行服務的公司，而是一個用戶數(shù)據(jù)平臺以及其它服務的“超級入口”，背后的價值無疑是眾多資本紛紛入局的原因。
潛力三：輕裝上陣連接多維平臺
與摩拜單車關門閉鎖的“重資產”模式不同，ofo一開始就輕裝上陣，將自己定位為“連接自行車的平臺”。ofo牽手華為、中國電信提升改進開關鎖技術，委托飛鴿、鳳凰等國營老牌生產投放單車，配合政府機構探索建立城市慢交通體系，聯(lián)合學校企業(yè)宣傳共享單車使用規(guī)范等，既注意改善用戶使用體驗，又關注新舊產業(yè)融合發(fā)展，更積極承擔企業(yè)社會責任，可謂新行業(yè)創(chuàng)業(yè)公司典范。
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本文標題：ofo成最具價值共享單車產業(yè) 潛力巨大估值行業(yè)第一
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