北京時(shí)間9月8日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，科技博客BusinessInsider作者歐文·托馬斯（Owen Thomas）周五撰文指出，谷歌無(wú)人駕駛汽車(chē)的成本異常之高，每輛甚至超過(guò)了30萬(wàn)美元，遠(yuǎn)遠(yuǎn)貴于一輛法拉利。
谷歌在兩年半之前推出了無(wú)人駕駛汽車(chē)項(xiàng)目，之后這一項(xiàng)目的進(jìn)展取得了令人矚目的成就。谷歌上月曾宣布，該公司的十余輛無(wú)人駕駛汽車(chē)已經(jīng)在電腦控制下安全行駛了30萬(wàn)英里（約合48萬(wàn)公里）。不久之前，美國(guó)加利福尼亞州也對(duì)谷歌無(wú)人駕駛汽車(chē)網(wǎng)開(kāi)一面，準(zhǔn)許谷歌無(wú)人駕駛汽車(chē)在總部所在地--加利福尼亞州進(jìn)行合法測(cè)試。
谷歌無(wú)人駕駛汽車(chē)可以隨時(shí)被人操縱，但也完全可以自動(dòng)行駛，駕駛的技術(shù)由環(huán)球自動(dòng)導(dǎo)航系統(tǒng)、溫度敏感測(cè)試反應(yīng)系統(tǒng)在內(nèi)的多種自動(dòng)操作系統(tǒng)組成，車(chē)內(nèi)設(shè)有照相機(jī)，車(chē)頂設(shè)有旋轉(zhuǎn)激光掃描器，單是這些設(shè)備的成本便已經(jīng)超過(guò)了25萬(wàn)美元。谷歌的無(wú)人駕駛汽車(chē)車(chē)隊(duì)包括豐田Priuses、1輛奧迪TT和1輛雷克薩斯RX450h。雷克薩斯RX450h在美國(guó)市場(chǎng)的零售價(jià)格為4.5萬(wàn)美元。加上配置的設(shè)備以及客戶(hù)化配件，一輛谷歌無(wú)人駕駛汽車(chē)的成本將超過(guò)30萬(wàn)美元。這樣的售價(jià)，將讓Tesla的全球首款全電動(dòng)轎車(chē)Model S的售價(jià)看上去像是能夠承擔(dān)。（Model S起售價(jià)為4.99萬(wàn)美元）
谷歌發(fā)言人表示，公司將不會(huì)對(duì)外透露無(wú)人駕駛汽車(chē)項(xiàng)目的成本，以及未來(lái)的其它研發(fā)項(xiàng)目。谷歌一直表示，無(wú)人駕駛汽車(chē)項(xiàng)目只是公司的一個(gè)小型項(xiàng)目。事實(shí)也確實(shí)如此，即便是谷歌為該項(xiàng)目投入數(shù)百萬(wàn)美元--至少谷歌無(wú)人駕駛車(chē)隊(duì)價(jià)值至少360萬(wàn)美元，但相對(duì)于谷歌的整體營(yíng)收而言，該項(xiàng)目也只占到其中的很小一部分。
不過(guò)如果谷歌打算讓無(wú)人駕駛汽車(chē)技術(shù)成為主流，該公司就必須降低傳感器的成本。通過(guò)以下方式，谷歌能夠?qū)崿F(xiàn)這一點(diǎn)：
·借助摩托羅拉移動(dòng)的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)。通過(guò)收購(gòu)摩托羅拉移動(dòng)，谷歌增加了大量擁有豐富經(jīng)驗(yàn)的硬件技術(shù)人員--還需要記住一點(diǎn)，摩托羅拉移動(dòng)創(chuàng)辦于制造汽車(chē)收音機(jī)。
·使用廉價(jià)的傳感器。有一位創(chuàng)新企業(yè)的創(chuàng)始人表示，一旦谷歌獲得了正確的數(shù)據(jù)處理算法，該公司就可以使用較少的傳感器。
·能夠從保險(xiǎn)公司獲得補(bǔ)貼。谷歌無(wú)人駕駛汽車(chē)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人安東尼·萊萬(wàn)多夫斯基（Anthony Levandowski）在年初曾表示，該公司正在與保險(xiǎn)公司進(jìn)行談判，考慮是否為無(wú)人駕駛汽車(chē)降低保險(xiǎn)費(fèi)。
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本文標(biāo)題：谷歌無(wú)人駕駛汽車(chē)成本超30萬(wàn)美元 遠(yuǎn)超法拉利
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