6月26日消息，共享單車的爆紅催生了一大批打著“共享”為旗號的新事物出現(xiàn)。日前杭州5萬把共享雨傘現(xiàn)身街頭。當(dāng)天下午城管人員就以占用公共設(shè)施為由將其收走。
5萬把共享雨傘被沒收：共享創(chuàng)新能不能有點(diǎn)新意?
據(jù)媒體報(bào)道，有關(guān)執(zhí)法人員表示，按照《杭州市城市市容和環(huán)境衛(wèi)生管理?xiàng)l例》相關(guān)規(guī)定，禁止在道路兩側(cè)護(hù)欄、電桿、樹木、綠籬等處架設(shè)管線，晾曬衣物，吊掛有礙市容的物品。
今年5月，上海街頭也曾現(xiàn)身共享雨傘，但不到一天即被清理。從“共享單車”、“共享汽車”再到“共享充電寶”，被共享經(jīng)濟(jì)冠名的行業(yè)越來越多，在未來， 說不定被加上“共享”二字的行業(yè)會(huì)越來越多。共享單車帶動(dòng)起各種不同模式的共享經(jīng)濟(jì)，卻在發(fā)展過程中越來越背離“共享”的本質(zhì)。
早在本月的22日，交通運(yùn)輸部針對目前火熱的共享單車出臺(tái) 《關(guān)于鼓勵(lì)和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導(dǎo)意見(征求意見稿)》，將俗稱的“共享單車”變?yōu)榱?ldquo;互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車”。
業(yè)內(nèi)早有分析人士指出，目前所謂的“共享經(jīng)濟(jì)”其實(shí)已經(jīng)不能稱其為公益行為，其實(shí)就是典型的商業(yè)行為，共享背后實(shí)為租賃生意。
今年5月，美媒曾評論稱，一場殘酷又代價(jià)高昂的叫車服務(wù)戰(zhàn)爭把優(yōu)步趕出了中國。然后，共享單車熱又讓城市的街道停滿了無人使用的自行車�；蛟S中國正在變得共享過渡。
美媒在報(bào)道中稱，隨著中國的企業(yè)家和投資者紛至沓來，一些持懷疑態(tài)度的業(yè)內(nèi)人士想知道：中國已經(jīng)抵達(dá)“共享高峰”了嗎?中國共享經(jīng)濟(jì)的背后是資金的過剩和創(chuàng)意的缺乏。畢馬威會(huì)計(jì)師事務(wù)所的一份報(bào)告顯示，2016年，中國風(fēng)險(xiǎn)投資企業(yè)投資310億美元，同比增長約20%。其中很多資金都投入了共享型企業(yè)，一些巨大的盈利項(xiàng)目和繁榮的初創(chuàng)企業(yè)吸引了海內(nèi)外的投資者。
來自路透社的文章則表示：在共享單車快速興起后，共享籃球、雨傘也已出現(xiàn)。但是也有質(zhì)疑聲稱，一些共享服務(wù)是否真有實(shí)際市場需求。團(tuán)購網(wǎng)站也曾在幾年前風(fēng)靡一時(shí)，但隨后因?yàn)閮r(jià)格戰(zhàn)逐漸沒落。共享模式并不適合所有服務(wù)，一些資金可能會(huì)被浪費(fèi)掉。
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