說(shuō)到一鍵呼叫直升機(jī)，你可能會(huì)想到此前在上海推出過(guò)此項(xiàng)服務(wù)的Uber。但這次的主角，并不是Uber，而是把O2O模式帶到天空，在紐約為人們提供往返漢普頓的短途直升飛機(jī)航班服務(wù)的Blade。
5月19日，據(jù)美國(guó)新聞網(wǎng)站Business Insider消息，Blade已經(jīng)從一些大佬處融資600萬(wàn)美元。投資方包括Google總裁埃里克·施密特、國(guó)際汽車零部件集團(tuán)的巴里·迪勒、探索通信的首席執(zhí)行官戴維·扎斯拉夫、iHeart Media總裁鮑勃·皮特曼等。
據(jù)《紐約郵報(bào)》預(yù)計(jì)，此輪融資有望使Blade擴(kuò)大其在東海岸度假勝地與運(yùn)營(yíng)商的合作，并推進(jìn)其在西海岸開展業(yè)務(wù)。
目前，Blade的App下載次數(shù)僅為2萬(wàn)次，但公司估值卻已經(jīng)高達(dá)2500萬(wàn)美元。
“在Blade啟動(dòng)時(shí)，我們只用了5萬(wàn)美元作為啟動(dòng)資金，并在短時(shí)間內(nèi)獲得盈利。”Blade的代表對(duì)Business Insider說(shuō)，“去年夏天，在短短16周里，Blade就接到了800多個(gè)前往漢普頓的訂單。”
的確，購(gòu)買一架直升機(jī)的投入是巨大的，考取直升機(jī)飛行執(zhí)照或是雇傭飛行員駕駛，都需要很多投入。就算是預(yù)訂私人直升機(jī)服務(wù)，也必須以電子郵件或是打電話到運(yùn)營(yíng)商處預(yù)訂，過(guò)程較長(zhǎng)且手續(xù)復(fù)雜。
為何不像Uber一樣，推出一個(gè)手機(jī)應(yīng)用，讓直升機(jī)在指定的地點(diǎn)接送乘客，就像叫出租車一樣方便、簡(jiǎn)單呢?于是，在兩年前，曾為索尼娛樂(lè)工作13年、時(shí)任華納音樂(lè)首席運(yùn)營(yíng)官的羅伯·威森塔爾聯(lián)合Skype旗下GroupMe和音樂(lè)服務(wù)Splice的聯(lián)合創(chuàng)始人史蒂夫·瑪托其，推出了Blade，希望把一鍵叫車的模式移植在直升機(jī)業(yè)務(wù)里。
Blade和Uber類似，它并不擁有任何飛機(jī)，而是運(yùn)營(yíng)商和物流經(jīng)理。甚至在去年美國(guó)國(guó)慶日時(shí)，Blade還與Uber合作，進(jìn)行周末促銷。
Blade的出現(xiàn)也填補(bǔ)了包機(jī)采購(gòu)人群之外的乘客，享受低成本、便捷航空服務(wù)的需求。正常從紐約至漢普頓的行程需要花費(fèi)數(shù)個(gè)小時(shí)，使用Blade全程則只需要45分鐘。目前，Blade除了紐約往返漢普頓的服務(wù)外，用戶還可以通過(guò)一個(gè)新的“水上飛機(jī)”服務(wù)，飛到Fire Island或者預(yù)定定價(jià)約650美元/座的直升機(jī)航程，到瑪莎葡萄園島或者曼哈頓的科德角。
據(jù)Business Insider介紹，Blade目前供用戶選擇的服務(wù)種類有三種。一是定制旅程，用戶需要承擔(dān)整架直升機(jī)費(fèi)用，之后再由公司尋找愿意同行的乘客分擔(dān);二是選擇別人已經(jīng)預(yù)定的直升機(jī)航班，一個(gè)座位的價(jià)格是575美元;另外，Blade還提供“彈跳服務(wù)(Bounce service)”，在紐約及其周邊機(jī)場(chǎng)提供接送機(jī)服務(wù)。雖然直升機(jī)只需要乘客等待20分鐘，并在5分鐘內(nèi)將乘客送到目的地，但這也需要付出一筆足夠的費(fèi)用：800美元至900美元。
相比出租車價(jià)格，這肯定貴了不少。但Blade的代表表示，公司的目標(biāo)用戶主要為企業(yè)高管，高端客戶將乘坐直升機(jī)當(dāng)作一種有趣的奢侈活動(dòng)，在Blade，用戶只需要一個(gè)App就能搞定所有。
為此，Blade還每天在全球財(cái)經(jīng)媒體CNBC當(dāng)?shù)氐木W(wǎng)站上打17次廣告，展示他們引以為豪的，在曼哈頓西街、東34街、東23街的3個(gè)奢侈休息區(qū)和舒適機(jī)艙。
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本文標(biāo)題：空中“Uber”獲600萬(wàn)美元融資 可“打飛機(jī)”
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