[導(dǎo)讀]高德地圖CEO成從武表示，B2B業(yè)務(wù)的用戶群體有限，把業(yè)務(wù)面向億萬消費者，比集中在幾個大客戶上風(fēng)險就少得多，增長空間更大。
在用戶突破1億之后，高德地圖近期發(fā)布了5.0版新版本。新的版本上，用戶界面及交互、視覺體驗都有很大改觀，新增上萬個3D仿真實景圖，同時，態(tài)勢路線、駕車條件全選、公交夜班車、步行規(guī)劃等細節(jié)也進一步優(yōu)化。
作為一家B2B起家的公司，在移動互聯(lián)網(wǎng)時代轉(zhuǎn)型做B2C業(yè)務(wù)，高德地圖CEO成從武用“三級跳”來形容高德公司的轉(zhuǎn)型。
他表示，第一跳是地圖數(shù)據(jù)。以導(dǎo)航地圖數(shù)據(jù)作為基礎(chǔ)和核心，和第三方、用戶以及各行各業(yè)的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)進行融合，形成一個大數(shù)據(jù)體系。
二級跳是開放合作。高德?lián)碛袛?shù)據(jù)，保持做地圖服務(wù)的專業(yè)性、中立性和獨立性。向垂直領(lǐng)域的第三方合作伙伴提供開放服務(wù)平臺，通過大數(shù)據(jù)體系，培育整個生態(tài)圈。
第三跳是用戶端。今年1月14日，高德地圖用戶總數(shù)超過1億。
“與導(dǎo)航不同，高德地圖是未來移動互聯(lián)網(wǎng)的最核心產(chǎn)品，也是戰(zhàn)略產(chǎn)品。今年，用戶要超過兩個億，最主要的方向是要把產(chǎn)品真正打造成一個移動互聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)品，從純工具性的產(chǎn)品演化成生活服務(wù)的產(chǎn)品。”成從武說。
打通整個產(chǎn)業(yè)鏈
街旁等第一批試水簽到的移動互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)相繼轉(zhuǎn)型，位置服務(wù)的前途在哪?
成從武認為，簽到是整個位置服務(wù)產(chǎn)業(yè)里的冰山一角，僅僅是地圖服務(wù)里面的很多功能里的一個行為，還不是某一個功能，實現(xiàn)不了價值。
“西方國家的位置服務(wù)每一個環(huán)節(jié)都有明確的分工，都有成熟的應(yīng)用形態(tài)，相互之間是打通的。中國的位置服務(wù)的產(chǎn)業(yè)鏈不像西方國家那么成熟，中國的位置產(chǎn)業(yè)鏈很長，而且每一個環(huán)節(jié)有空白點，產(chǎn)業(yè)之間沒有打通。從一個簡單的簽到應(yīng)用切入，進去時會有很多盲點，想把這些盲點都解決掉，投入巨大。要實現(xiàn)商業(yè)價值的話就更沒有指望，那就必死無疑。”他說。
成從武認為，數(shù)據(jù)是很核心的資本。
他認為，數(shù)據(jù)也是高德完成向移動互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型的第一跳。“擁有數(shù)據(jù)是一個核心競爭力，要和這些大數(shù)據(jù)融合，必須要把數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)和數(shù)據(jù)標準掌握在自己手里面。根據(jù)數(shù)據(jù)的標準體系，做好大數(shù)據(jù)平臺服務(wù)”。
從工具應(yīng)用到生活入口
高德產(chǎn)品技術(shù)副總裁馮漢平認為，地圖服務(wù)還處在很早期的階段。目前，在用戶的認知里地圖還停留在工具的角度上，實質(zhì)上，地圖的潛力遠遠不止如此，從某種程度上來說是代表了一個人的生活。地圖會朝著個性化、人文化、社交化和生活化的方向發(fā)展。
“今年，用戶要超過兩個億，最主要的方向是要把產(chǎn)品真正打造成一個移動互聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)品，從純工具性的產(chǎn)品演化成生活服務(wù)的產(chǎn)品。”成從武說。
高德地圖近期發(fā)布的新版本上，用戶界面及交互、視覺體驗都有很大改觀，新的版本新增上萬個3D仿真實景圖，同時，態(tài)勢路線、駕車條件全選、公交夜班車、步行規(guī)劃等細節(jié)也進一步優(yōu)化。
“新的設(shè)計比原來更簡潔、更美觀，讓用戶的主要注意力都能夠集中在地圖上。底層地圖的引擎也做了改造，用戶體驗會更好。用戶能看到他想看到的東西，而又不會出現(xiàn)更多的信息去干擾他的選擇。”馮漢平這樣闡釋新版本的設(shè)計。
馮漢平透露，從真正開始設(shè)計到發(fā)布只用了兩三個月的時間，充分遵循了互聯(lián)網(wǎng)追求快和高質(zhì)量的文化。“天下武功，唯快不破。”
從B2B轉(zhuǎn)型B2C
成從武回憶轉(zhuǎn)型的動機，他說，做B2B的業(yè)務(wù)的用戶群體有限，收入來源總是集中在少數(shù)大客戶上，這樣的商業(yè)模式讓公司主要圍繞大客戶轉(zhuǎn)。如果跳開這樣的方式，把業(yè)務(wù)面向億萬消費者，面向最終用戶的時候，比公司業(yè)務(wù)集中在幾個大客戶上風(fēng)險就少得多，增長空間更大。
根據(jù)2012年第四季度財報顯示，高德目前的主要收入依然來自汽車導(dǎo)航，但是移動互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)給高德帶來的收入比重也在增加。2012年第四季度，高德凈營收為4360萬美元，50%的收入來自汽車內(nèi)置導(dǎo)航系統(tǒng)，而移動和互聯(lián)網(wǎng)位置服務(wù)給高德帶來的收入已占到了總營收的36%。
轉(zhuǎn)型的投入是巨大的。“前端的產(chǎn)品服務(wù)、后端的運維體系、運營體系，市場的推廣宣傳，都是在一個不確定未來的情況下進行大投入。這對于一個傳統(tǒng)的公司來講挑戰(zhàn)巨大。”成從武說。
他坦承，高德在2010年上市后的三年，公司每年的業(yè)績增長都達到30%的增幅。談及資本市場對高德轉(zhuǎn)型的反應(yīng)時，成從武說：“如果只考慮眼前投資人的短期預(yù)期，移動互聯(lián)網(wǎng)的戰(zhàn)略就不用做了。我們現(xiàn)在處在發(fā)展戰(zhàn)略的重要階段。在這個當口上，如果我們舍不得投入的話，以后就沒有機會了。”
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本文標題：高德轉(zhuǎn)型B2C三級跳：從工具應(yīng)用到生活入口
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