看來，錦江國際集團是要在電商領域大干一場了。
4月24日，錦江國際集團宣布旗下錦江國際電商平臺正式全面上線發(fā)布。此前，錦江電商的團隊已經(jīng)籌備了一年多時間，去年1月，錦江國際電子商務有限公司(下稱錦江電商)就已注冊成立。
這一年可謂“緊鑼密鼓”。
一年時間，錦江電商近百人的隊伍完全從無到有，其中，95%以上是從市場上新招聘來的員工。為了平臺上線，每人每周的平均工作時長“超過60-70個小時”。
項目啟動前，他們專門聘請了IT專家及戴爾等IT咨詢公司做業(yè)務模式的論證和規(guī)劃。
這一年里，電商團隊自主開發(fā)了“兩卡一平臺”，即“錦江旅行 ”商務旅行預訂網(wǎng)站、“錦江禮享 ”錦江國際會員俱樂部以及“錦江e卡通”消費儲值卡三個產(chǎn)品。整個平臺采用了最適合研發(fā)電子商務平臺的IT敏捷開發(fā)的方式，簡單設計、持續(xù)交付且可視化管理，避免了電商平臺建設中最常見的問題——業(yè)務與IT的溝通不暢。
在平臺全面上線前，錦江電商初步完成了對錦江國際集團系統(tǒng)內(nèi)三大資源的整合，包括產(chǎn)品及營銷資源、客戶資源以及信息系統(tǒng)資源。
“錦江旅行 ”網(wǎng)站目前可以為全球消費者提供錦江國際旗下酒店、旅游、租車等相關產(chǎn)品的一站式預訂服務。“錦江禮享＋”會員卡則是通過系統(tǒng)做接口的方式，把過去分散在各個板塊的客戶信息數(shù)據(jù)整合到電商平臺上，然后進行交叉營銷或精準營銷。去年12月31日，“錦江e卡通”又獲批拿到央行發(fā)放的支付業(yè)務許可證，在支付手段上為電商業(yè)務的發(fā)展提供了有力的支持。
如此煞費苦心，是因為錦江電商被賦予了太多使命：它遠不止是一個線上銷售渠道，更承載著錦江國際集團網(wǎng)絡營銷、會員管理、客戶服務、數(shù)據(jù)集成，決策參考、IT支持、創(chuàng)新成長等諸多功能。
或許，在錦江集團高層的期望中，這是朝著線上線下結合的O2O模式[Online to Offline(線上到線下)或Offline to Online(線下轉(zhuǎn)線上)]的開始。
緣由：錦江的“危機感”
按照錦江國際集團的“十二五”發(fā)展規(guī)劃，實現(xiàn)全球布局、跨國經(jīng)營是其戰(zhàn)略目標之一。
早在2010年，錦江國際集團就聯(lián)合美國德爾集團完成了對美國州際酒店與度假村集團的收購，交易總額近2億美元，雙方各持50%股份。這也是錦江國際集團在國際化上邁出的關鍵一步。
但在跨國并購后，錦江國際面臨的一個最大問題是：拿什么與收購對象做系統(tǒng)對接？錦江系各子板塊雖然都有自己的系統(tǒng)，但皆各自為戰(zhàn)，在集團層面上，并沒有一個統(tǒng)一的出口。
“這就是我們電商平臺存在的一個價值”，錦江電商副董事長、CEO包磊說，今年錦江電商的一個目標就是系統(tǒng)國際化，為集團打造一個統(tǒng)一的出口，與國際化平臺做整合。
不過，錦江國際集團做電商也絕非只為打造一個統(tǒng)一的出口那么簡單。
錦江國際集團目前是中國規(guī)模最大的綜合性旅游集團之一，下轄錦江酒店、錦江旅游、錦江客運物流、錦江地產(chǎn)、錦江實業(yè)、錦江金融六大業(yè)務板塊。
但這些業(yè)務的發(fā)展參差不齊，一些板塊在運作模式和管理理念上相對傳統(tǒng)，在所在的細分領域中，并不突出。
即便是錦江的三大核心業(yè)務——酒店、旅游和客運，也并不盡如人意。講到經(jīng)濟型酒店，人們會想到錦江之星、如家、漢庭等，但提起租車業(yè)，外界首先想到的很可能是神州，一嗨，至尊；說到在線旅游，人們脫口而出的會是驢媽媽，途牛，悠哉等后起之秀。
錦江電商平臺的上線，就是希望能推動一些產(chǎn)業(yè)向經(jīng)營模式、管理理念等方面做一些變革，對他們的服務質(zhì)量進行外在的監(jiān)督。
攜程、藝龍等OTA的不斷壯大正是迎合了這種新的消費需求。從直銷與分銷的角度講，陳文哲認為，現(xiàn)階段錦江電商產(chǎn)生一個訂單的成本可能比攜程、藝龍要高很多，但如果不去做電商，未來，錦江旗下企業(yè)的議價權或利潤空間就很可能被壓縮。
“轉(zhuǎn)型升級確實會很痛苦，如果不是這樣，柯達也不會倒閉”，陳文哲稱。
柯達的確是很好的反面教材。有著130多年歷史的膠片巨頭柯達，面對數(shù)碼大潮的來襲，反應遲鈍，戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型猶豫不決，最終走向窮途末路。
O2O試驗：線上線下如何融合
據(jù)艾瑞的數(shù)據(jù)，2011年中國在線旅游預訂市場交易規(guī)模達1672.9億元，較2010年增長61.3%，艾瑞預計，未來四年中國在線旅行預訂市場規(guī)模將呈持續(xù)高增長態(tài)勢。
在驢媽媽創(chuàng)始人洪清華看來，錦江電商“有機會”，尤其是在酒店預訂市場。甚至有旅游業(yè)人士認為，錦江國際集團殺入電商，可能會掀起當下旅游OTA領域的一股巨浪狂潮，也將成為其它旅游OTA企業(yè)的戰(zhàn)略主防對象。
作為旅游產(chǎn)品供應商，錦江國際將線下傳統(tǒng)業(yè)務轉(zhuǎn)變成線上、線下結合的O2O模式，好處不言而喻。
比如，如果用戶對服務不滿意，通常在投訴之后，線下企業(yè)才會根據(jù)投訴對服務改進，但投訴的用戶，在不滿意的用戶中可能只占5%-10%，不投訴企業(yè)就無從知道用戶對哪里不滿，更難以改進。
電商則可以通過海量數(shù)據(jù)，分析用戶究竟有哪些不滿，甚至可以將這些信息形成報表，提供給各企業(yè)，以改進他們在服務上的不足。
再以租車為例，包磊稱，錦江電商目前在討論的是，在智能手機和出租車上均有GPS定位的現(xiàn)狀下，如何能將GPS打通，讓用戶知道周邊有多少空車，周邊有多少人在打車，這樣可以大大提高租車的效率。
但這也必將帶來相關板塊產(chǎn)品和業(yè)務流程的根本性改變。錦江電商要推動線下各企業(yè)的積極配合，至少在短期內(nèi)還會是一個挑戰(zhàn)，畢竟改變原有的習慣不容易。
電商平臺也需要一個價值的體現(xiàn)過程。
從營收來講，電商平臺2月份比1月份增長了70%，3月比2月環(huán)比增長了一倍多。按照包磊的要求，電商平均每個月的營收都要環(huán)比增長50%-60%以上。
包磊也坦言，錦江電商剛成立時，各板塊來找他的人比較少，“大家可能在想，你到底能不能做起來”，他說，現(xiàn)在已經(jīng)有很多錦江國際旗下的企業(yè)主動來跟電商聯(lián)系，咨詢相關合作事宜。
錦江之星副總裁李予愷認為，錦江電商平臺的上線對于錦江集團而言，意義重大，具體到錦江之星，好處也顯而易見。比如，與攜程、藝龍不同，錦江電商為錦江之星帶來訂單時，并不收取傭金，如果量足夠大，這會節(jié)省很大一塊成本；再比如，錦江電商獲批了預付卡牌照，“錦江e卡通”的持卡客人也可能到錦江之星消費，這有助于提高錦江之星的銷售和知名度。
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