在7月24日的DCM Ventures大會上，李彥宏接受了Re/code的專訪，采訪內(nèi)容涵蓋了百度對O2O行業(yè)的看法，百度與Uber的合作關(guān)系及其整體的投資戰(zhàn)略等。李彥宏否認(rèn)了媒體稱百度已經(jīng)放棄競投諾基亞Here地圖業(yè)務(wù)的報(bào)道，稱百度對此仍然是有興趣的，而且，百度的在美國的投資胃口還沒有得到滿足。
李彥宏在采訪中表示，百度是家搜索和電商結(jié)合的企業(yè)，他承認(rèn)所有做O2O的都在燒錢賠錢，百度也不例外。
目前，百度和谷歌面臨同樣的生存危機(jī)：中國的大量民眾開始接觸互聯(lián)網(wǎng)，而主要的觸網(wǎng)方式則變成了智能手機(jī)。與傳統(tǒng)的PC互聯(lián)網(wǎng)不同的是，通過手機(jī)，他們繞過了中國最大的搜索引擎百度，可以直接使用各種各樣的應(yīng)用接觸網(wǎng)絡(luò)。
對此，百度CEO李彥宏想到了應(yīng)對的方法，他將百度的業(yè)務(wù)逐漸由線上向線下延伸，將百度重新定位成連接中國互聯(lián)網(wǎng)與現(xiàn)實(shí)商業(yè)世界的橋梁。百度收錄了一些應(yīng)用的內(nèi)容，使用戶可以從百度搜索到應(yīng)用內(nèi)的內(nèi)容，同時(shí)與另一些零售、服務(wù)類的應(yīng)用達(dá)成合作，從電影院到按摩店，這些應(yīng)用的商品和服務(wù)可謂應(yīng)有盡有。
去年12月份，百度更是邁出了迄今為止最大的一步——投資Uber，押注這家國際打車服務(wù)巨頭在中國的業(yè)務(wù)擴(kuò)張。
在中國，百度并不是唯一選擇走這條道路的企業(yè)，阿里巴巴和騰訊也都在移動商務(wù)方面打造了巨大的生態(tài)圈，兩者都是Uber在中國最大的競爭對手滴滴快的的背后投資者。對于百度而言，往線下發(fā)展，也意味著對運(yùn)營資源的需求大量增加，百度的員工總數(shù)迅速增長到了45000，也就是說，盡管收入水平不到谷歌的五分之一(2015年百度第一季度的營業(yè)總收入大約為22.6億美元)，員工數(shù)卻只比谷歌少了12000。
以下為該專訪的部分重要內(nèi)容：
問：你們是從什么時(shí)候認(rèn)定O2O將是百度的增長來源?為什么這么認(rèn)為?
答：2012年底的時(shí)候，我們意識到了世界范圍內(nèi)的移動化發(fā)展的趨勢，我當(dāng)時(shí)的第一反應(yīng)是，我們應(yīng)該從一家PC互聯(lián)網(wǎng)搜索引擎轉(zhuǎn)變成一家移動搜索引擎。我們也成功了，兩年后，百度的移動搜索流量已經(jīng)超過了PC搜索流量，移動搜索的收入占比也超過了二分之一。
但是在這個(gè)過程中我們也發(fā)現(xiàn)，很多公司開始打造自己的應(yīng)用——并且不允許搜索引擎去收錄他們的內(nèi)容，而且，他們的應(yīng)用和服務(wù)對消費(fèi)者來說體驗(yàn)也是很好的。我當(dāng)時(shí)想，如果移動時(shí)代用戶繞過搜索引擎將時(shí)間花在其他地方的話，我們就有麻煩了。如果他們不需要搜索引擎而是直接去使用這些應(yīng)用，那搜索引擎對于他們來說就只剩下查詢信息的功能了。
我們需要將用戶與服務(wù)連接起來，移動購物、移動票務(wù)等高頻使用的服務(wù)。
問：O2O的蔓延發(fā)展時(shí)中國獨(dú)有的現(xiàn)象嗎?你覺得為什么美國的公司比如谷歌還沒有在這個(gè)領(lǐng)域大力發(fā)展?
答：每一個(gè)經(jīng)濟(jì)體都有其獨(dú)特的DNA，谷歌的人在核心搜索方面非常優(yōu)秀。如果想要在O2O領(lǐng)域取得成功的話，公司需要非常強(qiáng)大的運(yùn)營能力和經(jīng)驗(yàn)，需要非常強(qiáng)大的銷售團(tuán)隊(duì)，需要和那些小商戶面對面洽談，還需要管理好工資水平只有谷歌十分之一的工程師團(tuán)隊(duì)，這些都需要非常強(qiáng)大的決心。
Travis Kalanick(編注：指Uber CEO Travis Kalanick)是一個(gè)運(yùn)營能力非常強(qiáng)的管理者，Uber是一家典型的O2O服務(wù)公司，對于那些硅谷的傳統(tǒng)科技公司來說，O2O服務(wù)和運(yùn)營是一項(xiàng)挑戰(zhàn)。
中國的市場經(jīng)濟(jì)存在時(shí)間只有30年，嚴(yán)格來說線下的商業(yè)并不是非常強(qiáng)大。當(dāng)互聯(lián)網(wǎng)出現(xiàn)后，大量的技術(shù)和人才都涌向了互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，然后大家意識到將互聯(lián)網(wǎng)與一些垂直領(lǐng)域結(jié)合起來存在著非常大的機(jī)會，基本上任何一個(gè)與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合的領(lǐng)域現(xiàn)在都更有效率。
零售就是非常好的例子，在中國，電子商務(wù)的滲透率和美國基本一致，但是美國的增長率大約只有15%，而中國大約有50%，可能是因?yàn)榫�下零售商實(shí)在是不擅長他們的工作。
問：你們的線下客戶中有多少以前就是百度的付費(fèi)廣告主?還是說他們都是新的客戶?
答：應(yīng)該99%都是新的客戶，他們都是本地的商戶。雖然他們的業(yè)務(wù)在本地，但搜索業(yè)務(wù)是不分地域的，這些小商戶沒有強(qiáng)大的網(wǎng)站去做廣告，我們?yōu)樗麄冃麄鞣⻊?wù)的時(shí)候，都是百度自己去做，我們的人去對他們的菜品、商品拍照，然后放到我們的網(wǎng)站上。
問：這聽起來需要非常巨大的團(tuán)隊(duì)和物流投資。
答：最終，我們將會從中賺錢。現(xiàn)在我們是賠錢在做，所有做O2O的大家都是燒錢在做，但這和當(dāng)年電子商務(wù)剛興起來的時(shí)候是一樣的，不是嗎?十年前，亞馬遜、阿里巴巴都在賠錢。
問：你現(xiàn)在覺得百度更像是個(gè)搜索企業(yè)還是電子商務(wù)企業(yè)?
答：這兩者其實(shí)很難區(qū)分。搜索是商務(wù)的輔助工具，但是在移動時(shí)代，我們必須打造一個(gè)閉環(huán)的生態(tài)系統(tǒng)，而不是僅僅完成用戶的搜索請求。現(xiàn)在的話，可以說我們是搜索和電商結(jié)合的企業(yè)。
問：你們?nèi)绾谓鉀Q服務(wù)質(zhì)量的問題?“請求應(yīng)答式”(On-demand)企業(yè)基本都是平臺型企業(yè)，但他們需要保證平臺上供應(yīng)商的服務(wù)質(zhì)量。
答：現(xiàn)在我們并不是已經(jīng)連接了非常多的服務(wù)，對于一些服務(wù)比如餐飲，我們自己去運(yùn)營的，一般來說，用戶已經(jīng)去過那家餐廳，使用百度的服務(wù)是為了更好的用戶體驗(yàn)，或者有折扣。
我們還和一些其他的公司進(jìn)行了合作，比如Uber，他們的服務(wù)非常有信譽(yù)，所以我們知道用戶能夠得到有質(zhì)量的服務(wù)。
問：有沒有考慮過將Uber的車隊(duì)和司機(jī)加入到百度的運(yùn)營和物流團(tuán)隊(duì)?
答：將來是有可能的，但是現(xiàn)在這兩項(xiàng)服務(wù)的差別太大。Uber中國基本上都是乘用車，我們的物流團(tuán)隊(duì)大部分都用電動自行車之類的，差別比較大。
問：為什么投資Uber而不是滴滴快的?
答：我們在進(jìn)行投資的時(shí)候，看的是戰(zhàn)略價(jià)值。基本上我們在看兩件事情，一是地圖服務(wù)能力——我們可以為合作伙伴提供最好的地圖服務(wù)，另外一點(diǎn)是，我們希望合作伙伴使用百度錢包，而滴滴快的已經(jīng)在使用騰訊的微信支付服務(wù)，所以滴滴快的這個(gè)渠道并不能實(shí)現(xiàn)我們想要的投資價(jià)值。
問：對于被稱作“中國的谷歌”這件事，你有沒有覺得反感?
答：(笑)我不在意。我覺得兩家公司未來會變得更加不同，我們的大多數(shù)資源都會用在連接服務(wù)方面。
問：你們在美國最大的競爭對手是誰?
答：我覺得在這個(gè)領(lǐng)域美國沒有特別大的競爭對手，我覺得中國在O2O領(lǐng)域更領(lǐng)先。
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