朋友的朋友于2011年5月30日駕駛一輛價值180多萬的英菲尼迪QX56汽車，在京昆高速公路行駛，被后面行駛來的重型半掛車追尾，又撞向前方重型半掛車。該車腹背受敵，被撞得面目全非，嚴重變形。如圖：
撞擊成如此程度，變形得如此厲害，從外面看成一堆廢鐵，里面看也成一癱廢墟，英菲尼迪QX56汽車的安全氣囊竟然沒有一個打開。所謂安全氣囊，百科里的解釋相當清楚：當汽車與障礙物碰撞后，稱為一次碰撞，乘員與車內構件發生碰撞，稱為二次碰撞，氣囊在一次碰撞后、二次碰撞前由傳感裝置迅速打開一個充滿氣體的氣墊，使乘員因慣性而移動時“撲在氣墊上”，從而緩和乘員受到的沖擊并吸收碰撞能量，減輕乘員的傷害程度。
我朋友的朋友以安全氣囊沒打開為由找英菲尼迪公司索賠�；�180多萬買來一輛水貨車，自然要找公司給一個說法了。朋友的朋友先聯系銷售方廈門國貿，對方說這個問題不屬于銷售方的范圍，必須找代理商，朋友的朋友找到代理商，又被代理商踢給日產（中國）投資有限公司英菲尼迪中國事業部，在經過一番交涉協商后，該事業部派人拍照取證，然后告訴朋友的朋友，因撞擊力度沒有達到安全氣囊的展開條件，所以安全氣囊沒打開，言外之意跟安全氣囊質量沒關系。
沒關系，那是在放屁。撞擊成如此程度，還未達到安全氣囊展開的條件，是不是要等要撞擊得尸骨無存才算達到展開條件？撞擊力度不夠，都能把車撞成這樣，那是否說明英菲尼迪QX56汽車是豆腐做的？一碰就變形？日產（中國）投資有限公司英菲尼迪中國事業部的說法自相矛盾，一邊擦自己屁股，一邊扇自己耳光。
本人不小心百度了一下，發現全國有無數輛英菲尼迪汽車被撞變形而安全氣囊沒打開的案例，日產（中國）投資有限公司英菲尼迪中國事業部統一口徑一口咬定是“沒撞到位置”或“沒達到展開條件”。如下圖：
NND，這明顯是強辭奪理，你自己的汽車安全氣囊有問題，然后你們自己來調查，自己當然為自己開托罪責了。被告是你，法官也是你，NND，原告能打贏官司嗎？
幸好，2010年5月5日，日產召回13萬輛英菲尼迪G35汽車，這說明日產總公司也承認英菲尼迪安全氣囊確實有缺陷，尼瑪一個小小的中國事業部，根本就無法對英菲尼迪汽車的技術質量負責，你有什么資格說英菲尼迪汽車安全氣囊沒問題?
通過我朋友的朋友索賠的過程可以看出，日產（中國）投資有限公司英菲尼迪中國事業部的售后服務非常之差。先是把消費者當球踢，踢來踢去，消費者費盡周折，然后把消費者當傻瓜糊弄，自己安全系數有問題還四處找理由，把咱們中國消費者的生命當兒戲�；òl此高的價錢買輛國外的水貨，還不如少花些錢，買國內的水貨。
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