飛機(jī)拆解部件的循環(huán)使用將極大降低航司的運(yùn)營成本。發(fā)動(dòng)機(jī)、起落架、自動(dòng)駕駛儀等設(shè)備都能回收再利用。更重要的是，除了拆解業(yè)務(wù)，項(xiàng)目還將帶來完善的“二手航材銷售平臺(tái)”，這將極大提高航材循環(huán)使用率，推動(dòng)資源節(jié)約可回收利用，助力實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和，促進(jìn)生態(tài)文明建設(shè)。
1月18日，成都市與空客公司、Tarmac Aerosave公司、歐航材簽訂了“空中客車飛機(jī)全生命周期服務(wù)項(xiàng)目”，選址成都雙流，計(jì)劃總投資不低于60億元，擬用地面積919畝，規(guī)劃建設(shè)停放125架飛機(jī)，預(yù)計(jì)2023年三季度建成投運(yùn)。
“四川是產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)扎實(shí)、市場空間巨大、營商環(huán)境優(yōu)越的中國西部航空產(chǎn)業(yè)大省。今天空客與四川攜手，必將帶動(dòng)更多產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)集聚發(fā)展，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。”四川省經(jīng)濟(jì)合作局副局長周密說。
這是空客公司在歐洲之外直接投資建設(shè)的首個(gè)飛機(jī)循環(huán)利用項(xiàng)目，將構(gòu)建一個(gè)世界領(lǐng)先、生態(tài)高效的飛機(jī)拆解和回收解決方案體系，開啟飛機(jī)綠色循環(huán)經(jīng)濟(jì)新模式。
“四中心一平臺(tái)” 服務(wù)飛機(jī)“全生命周期”
“飛機(jī)和人一樣，也是有壽命的。目前，全球民航飛機(jī)的平均‘壽命’為10年，但從性能上講，服役11年的飛機(jī)遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒到報(bào)廢的時(shí)間，其維護(hù)成本會(huì)逐漸升高。”中電科航空電子研究員郭文瑾說。
如何有效延長飛機(jī)的使用“壽命”，讓其經(jīng)濟(jì)價(jià)值最大化?本次落戶成都雙流的“空中客車飛機(jī)全生命周期服務(wù)項(xiàng)目”將提供全新高效的解決方案。
項(xiàng)目圍繞“退役飛機(jī)”打造“四中心一平臺(tái)”，即停放維修中心、升級(jí)改裝中心、飛機(jī)拆解中心、客改貨中心和航材交易平臺(tái)。其中，停放維修中心主要面向租賃公司和航空公司開展飛機(jī)存放業(yè)務(wù)，并在存放期內(nèi)提供定檢，確保飛機(jī)存放后重新進(jìn)入服役狀態(tài);升級(jí)改裝中心主要負(fù)責(zé)大部件更換、飛機(jī)系統(tǒng)和客艙升級(jí)等;飛機(jī)拆解中心主要通過購買境內(nèi)退役飛機(jī)，采用世界領(lǐng)先的生態(tài)環(huán)保流程進(jìn)行拆解;客改貨中心由項(xiàng)目公司作為總承包商，取得業(yè)務(wù)訂單后，外包給國內(nèi)具備客改貨能力的維修企業(yè)具體實(shí)施;航材交易平臺(tái)主要面向全球客戶出售可二次使用的拆解件。
“我們?yōu)榭蛻籼峁┮徽臼椒⻊?wù)，涵蓋從飛機(jī)停運(yùn)到恢復(fù)運(yùn)營所需的所有相關(guān)內(nèi)容。”空客全球執(zhí)行副總裁徐崗表示，項(xiàng)目將為飛機(jī)所有者提供資產(chǎn)末期的技術(shù)管理解決方案，降低飛機(jī)資產(chǎn)殘值損失風(fēng)險(xiǎn)。服務(wù)內(nèi)容具體包括：飛機(jī)停放與存儲(chǔ)、飛機(jī)升級(jí)與改裝、飛機(jī)機(jī)身維修與維護(hù)、飛機(jī)材料拆解與綠色回收等。
針對(duì)該項(xiàng)目，雙流區(qū)專門成立了空客專班團(tuán)隊(duì)。“除了深厚的航空產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、豐富的空側(cè)資源和良好的國際國內(nèi)通達(dá)性，雙流優(yōu)質(zhì)的國際化營商環(huán)境也是吸引空客的重要因素。”專班團(tuán)隊(duì)成員余茂霞說，空中客車飛機(jī)全生命周期服務(wù)項(xiàng)目不僅將推動(dòng)空客與雙流存量維修企業(yè)實(shí)現(xiàn)需求對(duì)接、互利共贏，還能吸引更多維修企業(yè)落戶雙流，形成產(chǎn)業(yè)閉環(huán)。
經(jīng)濟(jì)循環(huán)可持續(xù) “建圈強(qiáng)鏈”補(bǔ)空白
“我們擁有全球領(lǐng)先的飛機(jī)拆解工藝，目前可以實(shí)現(xiàn)飛機(jī)重量90%以上的回收，最終通過填埋處理的廢棄物將不超過5%，這是該項(xiàng)目的一大亮點(diǎn)。”徐崗介紹。
“目前，飛機(jī)拆解和二手航材貿(mào)易企業(yè)主要集聚在美國和歐洲，數(shù)量至少超過100家。國內(nèi)由于受制于多重因素，飛機(jī)拆解市場擁有拆解能力的企業(yè)僅9家，拆解的飛機(jī)不足10架，僅實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)、起落架等少數(shù)大部件的循環(huán)再利用，尚未形成完整產(chǎn)業(yè)鏈。”郭文瑾表示。
“該項(xiàng)目有利于補(bǔ)強(qiáng)航空維修產(chǎn)業(yè)薄弱環(huán)節(jié)，并建立起完善的航空維修產(chǎn)業(yè)體系，加快融入全球航空產(chǎn)業(yè)格局。”徐崗說，根據(jù)規(guī)劃，空中客車飛機(jī)全生命周期服務(wù)項(xiàng)目開展的拆解和回收業(yè)務(wù)，將憑借空客全球領(lǐng)先的工藝及流程，確�；厥绽寐蔬_(dá)到90%，遠(yuǎn)高于拆解行業(yè)50%的平均水平，并對(duì)剩余10%部分進(jìn)行無害化處理，真正實(shí)現(xiàn)綠色低碳可持續(xù)。
雙流區(qū)航空經(jīng)濟(jì)局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，飛機(jī)拆解部件的循環(huán)使用將極大降低航司的運(yùn)營成本。發(fā)動(dòng)機(jī)、起落架、自動(dòng)駕駛儀等設(shè)備都能回收再利用。更重要的是，除了拆解業(yè)務(wù)，項(xiàng)目還將帶來完善的“二手航材銷售平臺(tái)”，這將極大提高航材循環(huán)使用率，推動(dòng)資源節(jié)約可回收利用，助力實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和，促進(jìn)生態(tài)文明建設(shè)。未來，航空經(jīng)濟(jì)局將持續(xù)優(yōu)化跟進(jìn)服務(wù)體系，做好空客項(xiàng)目落地、企業(yè)服務(wù)等，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)雙方互利共贏。
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本文標(biāo)題：成都牽手行業(yè)巨頭 開啟飛機(jī)“全生命周期”服務(wù)
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