6月19日下午，朋友圈里面的一段對(duì)話成為了全民關(guān)注的焦點(diǎn)。金沙江創(chuàng)業(yè)投資基金合伙人朱嘯虎在朋友圈中分享了艾瑞數(shù)據(jù)報(bào)告，報(bào)告稱ofo用戶量及用戶增速遠(yuǎn)甩摩拜，穩(wěn)居第一。朱嘯虎在轉(zhuǎn)發(fā)語(yǔ)中對(duì)自家金沙江投資的ofo共享單車頗為看好，大力聲援。此舉招來(lái)騰訊馬化騰的反駁，兩人隨后在該朋友圈下你來(lái)我往，展開(kāi)了一場(chǎng)“撕逼大戰(zhàn)”。
圖1：馬虎二人朋友圈“撕逼大戰(zhàn)”
在引起二人爭(zhēng)論的艾瑞報(bào)告中，顯示ofo在整個(gè)5月的總使用次數(shù)為134760.19萬(wàn)次，率先突破13億，遠(yuǎn)超摩拜4億次。而在月活躍用戶方面，ofo也以6272萬(wàn)的總數(shù)據(jù)拔得頭籌，遠(yuǎn)甩摩拜。但這寫(xiě)數(shù)據(jù)在摩拜主投資人馬化騰的眼中不過(guò)是一堆“啞終端”，自家摩拜單車的智能鎖才有更大的潛力與價(jià)值。
作為ofo的投資人，朱嘯虎自然不會(huì)任由馬化騰對(duì)ofo如此詬病，進(jìn)而反駁道：“性價(jià)比最優(yōu)的方案就是好方案。”直指摩拜造價(jià)過(guò)高，車輛成本轉(zhuǎn)嫁給用戶。并稱數(shù)據(jù)說(shuō)明一切，一年后再看結(jié)果。
數(shù)據(jù)高低引爭(zhēng)議 實(shí)際情況如何?
“撕逼大戰(zhàn)”中，二者因?yàn)閛fo與摩拜用戶數(shù)量間的高低吵得難分難解，百姓在其中也就只能看個(gè)熱鬧，不明真相的群眾還在二者之間來(lái)回徘徊呢，真是公說(shuō)公有理，婆說(shuō)婆有理。可作為用戶，我們的每一個(gè)決定，都有可能改變將來(lái)的生活，對(duì)于二者間數(shù)據(jù)的差異，還是需要有所了解的。
據(jù)艾媒2017年Q1發(fā)布的《2017Q1中國(guó)共享單車市場(chǎng)研究報(bào)告》中提到，ofo與摩拜在企業(yè)體量與估值等項(xiàng)目上可謂是不相上下，而ofo在中國(guó)的城市覆蓋率上排名第一。截至2017年初，ofo投放城市為43座，而摩拜相比之下更加青睞一二線大城市，僅為30座。
圖2：艾媒《報(bào)告》中提到ofo城市覆蓋排名第一
兩相對(duì)比之下，相差13座城市，其背后承載的用戶量自然會(huì)呈現(xiàn)差異，在用戶量與用戶增速上有個(gè)高低也是合情合理。這樣的投放差異與其帶來(lái)的用戶量差異，恰恰也證明了其背后模式的差異。
模式爭(zhēng)奪才是二者所圖
兩家企業(yè)，兩個(gè)品牌，兩種模式，馬虎二人這一場(chǎng)爭(zhēng)斗的意義不可謂不深遠(yuǎn)。說(shuō)到底，在摩拜所代表的重資產(chǎn)模式與ofo所代表的輕資產(chǎn)模式之間，二者都有自己的立場(chǎng)。不過(guò)到最后，用戶會(huì)不會(huì)為成本高，價(jià)格高的摩拜買(mǎi)賬還未可知，至少ofo這種價(jià)格實(shí)惠，又能促進(jìn)行業(yè)內(nèi)各廠商共同發(fā)展的輕資產(chǎn)模式更能讓用戶接受。
在競(jìng)爭(zhēng)開(kāi)始階段，不得不承認(rèn)摩拜單車的全面考慮迅速俘獲了一批用戶的芳心，高科技加身的完美單車既能抵御人為破壞，又能為其產(chǎn)品宣傳創(chuàng)造足夠多的話題點(diǎn)與噱頭。但這樣的超高品質(zhì)卻同樣為摩拜帶來(lái)了一定的弊端：其單車造價(jià)高，押金高，犧牲了用戶的利益，結(jié)果降低了用戶的使用體驗(yàn)。相比之下，源自校園的ofo產(chǎn)品簡(jiǎn)單，使用成本更低，用戶騎行輕松，理所應(yīng)當(dāng)?shù)爻蔀榱擞脩舻某鲂惺走x。
時(shí)至今日，起步較高的摩拜若想要再進(jìn)一步提升產(chǎn)品品質(zhì)，留住現(xiàn)有用戶并繼續(xù)招攬新?lián)碥O的話，稍顯吃力。反觀ofo，其產(chǎn)品不斷優(yōu)化改善，更新迭代機(jī)會(huì)沒(méi)有什么困難，個(gè)中高低，明眼人一看便知。
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本文標(biāo)題：馬虎論戰(zhàn)共享單車 ofo能否一統(tǒng)江湖成最大看點(diǎn)
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