“技高一籌”的販票“黃牛黨”
每年春運時節，幾億人的返鄉大軍讓購票成為許多人的夢魘。不過，有一個特殊群體卻在此時顯得異常活躍，并且賺得盆滿缽滿，他們的名字叫“黃牛”。
雖然目前購票已經實行實名制，并且警方加大了打擊“黃牛”的力度，但在今年的春運檔期，“黃牛”們依然憑借各種神通活躍在各個大中城市的車站。
在一家外企工作的徐曉華(化名)也是春運大軍中急需購票的一員，按照規定，從某天11點開始，一家購票網站的頁面可以開始購票，當天10點58分起，徐曉華就開始不停地點擊，但不可思議的一幕出現了——當分針指向11點整的一瞬間，所有車票被一搶而空，不論徐曉華如何迅速點擊都無濟于事。
“我后來才知道有刷票機這回事，我依靠手動無論如何也搶不過機器。”徐曉華苦惱地說。
而除了刷票機，“黃牛黨”們也在搶這部分“稀缺資源”。雖然火車票購買實行實名制，與時俱進的“黃牛黨”也開始升級使用網絡、電話并配合人脈手段等進行線上線下的全面搶票、囤票、倒賣。而為規避被抓的風險，春運高峰時的大多數販票“黃牛黨”都選擇熟客或由熟客介紹的新客做生意，春節旺季期間，“黃牛黨”每天凈收益不下數千元。
線上靠“技術”
網絡購票是目前不少年輕人的途徑。“你可在網絡上免費下載刷票軟件，為避開春運高峰，我向公司多請了幾天假，提前回家，借助刷票軟件，我搶到臥鋪車票，太驚喜了。”在一家民營企業工作的王小姐告訴《第一財經日報》。
然而，由于近日12306網站流量日增長超過20%，高峰時每秒有20萬人同時登錄，導致360、搜狗、金山獵豹和傲游等瀏覽器搶票插件被叫停。
王小姐的男友就因刷票軟件被叫停而沒有買到火車票，最終只能購買高價機票回家。
“我后來去打聽了才知道，刷票軟件還分不同檔次，假如是廉價貨，那就敵不過高價貨。黃牛黨的刷票機器都是較先進的，先進機器每秒的刷票次數是普通版的好幾倍。這時你只能加價讓黃牛幫你購票。”無奈之下，徐曉華昨天開始找黃牛購票，雖然要加價50%，但徐曉華也別無他法。
記者在采訪中獲悉，鑒于車票的實名制，“黃牛黨”會收集客源的身份證信息，然后以客人的身份搶票，如果客源多，他們還會建“客服團隊”，一起為客人搶票。
除了刷票機，電話搶票也是“黃牛黨”的手段。阿毛從事倒票已近10年，現在以電話搶票為主，獲得客人身份證信息后，其“團隊”開始不停撥打鐵路訂票電話，若預訂成功則通過短信將實名制車票流水號發給客人。
“電話也有搶票軟件，可跳過語音介紹直接進入購票實質環節，還有連續撥號機進行搶票，相比動不動就癱瘓的頁面，有時電話搶票的保險度更高。”阿毛輕松地說。
線下靠人脈
盡管網絡和電話購票者越來越多，但線下實體購票依舊是最主要的渠道，“黃牛黨”自然不會放棄。與線上技術手段相比，線下搶票更多依靠人脈。
吳芬(化名)老家在江蘇，為生計來上海打工，因學歷不高，打了幾份工后都沒有賺到錢，約5年前，她接觸到販票，收益開始增加，最終轉型成“專業黃牛”。
“黃牛也分等級，最具有人脈的老黃牛能通過自己的關系獲得穩定票源，可以在旺季時囤積一定數量的票，他們屬于老大級，但這種關系需多年經營，我們這類普通級的還需向老大級黃牛拿貨，我們相當于分銷，老大們坐在家里就可收錢了。”吳芬說，春運時總有大量急需購票的客人，這時普通級黃牛就會通過老大級黃牛將手中的票放出來。
人脈不夠深的黃牛還可以通過“后天努力”彌補，比如收集大量身份證先購票囤貨。再不濟者，則在火車站讓自己的“團隊”先在取票機前排隊，然后臨時抓已在線購票但還未取票的客人，代客免排隊取票，當然依靠這種人海戰術的黃牛加價較少。
“老大級黃牛的票源較有保障，可以等客人需要時直接用客人的身份證購票。而先行購票囤貨者，則在獲得客源后，當場在火車站售票大廳內將手中已購車票退掉，并立即用客人身份證將退票買回。代客免排隊取票的只需當場借用客人身份證取票即可。”吳芬透露。
不過與線上搶票“黃牛黨”相比，線下人脈型“黃牛黨”面臨當場被抓的風險更大。有公開數據顯示，去年年初的一個月間，鐵路警方破獲倒票案件3160起，抓獲倒賣車票嫌疑人3994名。
吳芬和她的“團隊”也有降低風險之道，比如減少與陌生客人接觸，一般都只接待熟客或熟客介紹的新客。在高峰時期，大量使用女性黃牛，因為女性尤其是懷孕期間的女性黃牛被抓的可能性很低。
記者隨機走訪上海火車站時發現，這幾天很多黃牛都非常警覺，對于臉孔陌生的記者頗有防備，也不愿直接做交易。而吳芬是記者通過諸多輾轉，最后由熟客介紹才“得以入門”。
黃牛黨的收益
黃牛黨也需區分業務。阿玲是專收購物卡、月餅券、訂報券等貨源的黃牛，雖然一年內也會遇到中秋月餅票券高峰期等，但由于卡、券的淡旺季并不明顯，故而阿玲長年以定時定點“上班”的姿態坐鎮。
“但卡和券的利潤空間很小，一張面值100元的卡，黃牛只賺1~2元錢，因此我們收購的卡面值至少得逾數萬元至10多萬元才能獲利。”阿玲坦言，中秋這類高峰時節，靠規模取勝的黃牛一周凈利潤可逾1萬元。
不過由于上下游不同，所以阿玲從來不販車票，但她也很清楚同行的行情。她透露，販車票“黃牛黨”的淡旺季比販卡黃牛黨要明顯得多，如各個黃金周、寒假、暑假等是販車票“黃牛黨”的旺季，平日里販車票“黃牛黨”的生意并不會非常旺。
“我不太能給出販車票同行的每天確切收益，但有一點可以肯定，假如在旺季時分，他們若只加價十幾元或幾十元就可賣票，那么基本上這個票就是假票，因為一年的旺季就這么幾個，他們一定要抓緊時間賺錢，加價空間自然比較高，不像我們每天常規運作，只賺1%~2%的利潤。”阿玲告訴記者。
記者在上海火車站現場看到，黃牛主要集中在售票大廳附近。記者通過“熟客”了解到，通常都要加價200元以上，黃牛才會出售。如從上海到重慶的春節期間火車票原價為500元，黃牛價至少750元，而原本360多元從上海至太原的車票則被黃牛加價到最低650元，近乎加了300元，利潤率高達50%至80%，有些熱門路線的利潤空間則可能更大。
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