據報道，一直籌劃登陸納斯達克的國內網站拉手網，向美國證券交易委員會遞交了一份最新文件，宣布撤銷之前提交的上市申請，并從現在起生效。拉手網在文件中說，公司已經決定不在此刻繼續進行IPO計劃和出售公司股份，并在此確定目前沒有出售任何公司股份。
拉手網表示，公司仔細研究了相關法規，出于保護公眾利益和投資者利益的目的，撤銷招股說明書，請求委員會批準這項申請。另外，拉手網還請求，按照相關規定，所有在提交招股說明書時支付給委員會的費用，應該返還到公司賬戶，以備未來公司或子公司提交上市申請時支付費用。撤銷上市，聽起來似乎是一個挺大的挫折，而在i美股網站創始人方三文看來，這樣的上市失敗是很正常的現象。
方三文：這個問題非常簡單，無論在美國還是在香港市場，IPO失敗非常正常，并不像A股一樣，誰想發都能夠很高的價格發出去，這才是不正常的情況。為什么有些公司會發行失敗？總的來說現在適合去美股上市的好公司資源不多，很多公司都可能在商業模式方面有致命問題，發行失敗非常正常，不能說明什么問題。
早在去年10月29日，拉手網就向美國證券交易委員會提交了IPO招股書，計劃在納斯達克證券市場上市，股票代碼為“LASO”，并計劃發行約535萬股ADS，發行價區間定為13到15美元。按照當時的最高價計算，拉手網IPO融資額可以達到8000萬美元。
然而，從那之后，上市之路并不順利的拉手網發生了很多變化。他們的員工，從高峰期的約6000人，悄然裁減到3000人，而且還頻頻遭遇中高層出走。據報道，僅從今年4月至今，短短三個月時間，拉手網副總裁宋黎明、公關總監杰雯、市場總監鄭斌等就先后離職。
據統計，截至去年IPO之前，拉手網共計完成了3輪融資，先后共有11家風投機構注資1.65億美元。而拉手網當時的招股書顯示，2011年前9個月，拉手網虧損超過9000萬美元。專家魯振旺表示，拉手網的裁員降薪、規模下滑讓它的上市非常有難度。
魯振旺：這時，資本市場環境并不好，拉手網本身現在盈利狀況也不好，兩種情況下，拉手現在選擇IPO難度非常大。還有一個重要原因，拉手網在今年一、二季度為了盡快盈利，采取了裁員降薪和減少市場費用的做法。在這種綜合情況之下，拉手網的銷售規模在一、二季度有緩慢下滑趨勢，這種趨勢會導致資本市場很難去接受它。本來也不賺錢，然后規模反而有減慢趨勢，這時選擇上市難度非常大。
之前曾有消息人士透露，拉手網可能在去年11月14日登陸納斯達克掛牌交易。但是隨后又傳言說，美國證券交易委員會以及投資方收到一封舉報郵件，認為拉手網存在會計造假行為。加上當時的資本環境惡劣，中概股多次受到質疑，最終導致拉手網IPO進程受阻，并以“公司發展”為由推遲了IPO計劃。魯振旺分析，這次申請撤銷之后，拉手網今年內應該不會再考慮上市。
魯振旺：至少在今年不會再考慮IPO的事情，可能還會集中修煉內功，然后盡快盈利。因為在一、二季度，拉手已經進行了第二輪、第三輪的人員調整，所以現在人員基本上比較合理。下一步是怎么才能重新調整戰略，盡快讓拉手回到盈虧平衡，甚至盈利的角度上來。
同時，魯振旺認為，拉手網的失敗或許會讓團購行業的融資更加困難。
魯振旺：今年拉手和窩窩團都曾經想IPO，但是結果可能跟預想的效果不一樣，是非常困難。這種結果會導致團購行業融資越來越難，可能團購的優勝劣汰反而會加快。很多人已經沒有辦法再通過誰的手里拿更多的現金，可能會被市場無情的淘汰。
在眾多國內企業里，拉手網并不是撤回上市申請的個案。去年6月8日，迅雷公司向美國證券交易委員會正式提交IPO申請，計劃赴納斯達克上市，最多融資2億美元。而到了10月13日，迅雷以全球經濟震蕩以及美國經濟疲軟導致資本市場不穩定為由，提交更新文件，撤銷上市計劃。
同樣的，今年1月18日，神州租車向美國證券交易委員會提交F1文件申請赴美上市，以“CARH”為股票代碼，計劃最高融資1.58億美元。但隨后公司宣布，受資本市場狀況影響，公司價值沒能得到合理體現，決定暫停IPO。一個月之后，也就是5月24日，神州租車提交文件撤回上市申請，未來的上市日期暫時不確定。
其實，根據相關數據顯示，美國市場已經整整四個星期沒有一家企業成功通過一級市場募得資金。業內分析，自從去年9月，在美上市的中國公司被進行會計舞弊和賬目違規調查以來，一度成為美國IPO市場主力軍的中國概念股，也跌到谷底，經歷比較嚴重的信任危機。
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本文標題：拉手網撤銷赴美IPO：年內不會再考慮上市
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