博弈“重資產”，租車業“三足鼎立”隱現
如果沒有大的意外，已向美國證監會(SEC)遞交上市申請的神州租車有望成為“中國租車第一股”。
但是，租車業是一場長跑，現在只能算剛剛開局，意外或變數永遠都會有。業界盛傳，一嗨租車已聘請德意志銀行和巴克萊銀行安排其上市事宜，擬IPO融資1.5億美元，雖然，一嗨租車方面仍謹慎表示“上市尚無時間表”。而總部位于廣州的瑞卡租車在首輪過億元融資完成后，計劃今年在華南地區增投5000—8000輛新車，僅3月份就在廣州地區集中投放新車運營1000輛。
當然，中國租車市場排定座次的格局未定，但在近段時間的融資大戰、營銷大戰中，無論戰術如何變換，主角都是三個———神州、一嗨和瑞卡，中國租車業“三足鼎立”格局隱現。
融資大戰
租車行業是典型的重資本行業，在戰略布局上，第三輪融資往往被看作是上市前的最后一次戰略性融資。
2011年年初，已完成三輪融資的一嗨租車率先宣布赴美IPO。不料，煮熟的鴨子飛了———在沖刺IPO的緊要關頭上，一嗨被爆出其代駕租車業務涉嫌違規，之前布下的節奏被徹底打亂。
比較之下，一嗨的競爭對手神州的融資道路就順利得多。2010年9月15日，聯想控股宣布以“股權+債權”形式，向神州租車注資合計12億元，持股超過51%。有了聯想做后盾，神州租車先后收購華東租賃、北辰租賃，并加快上市步伐，于2012年1月19日向美國證監會(SEC)遞交上市申請。
上海道富資本項目經理吳斌認為，一嗨新一輪的融資若不能及時到位，而神州又搶先申請IPO，那么處境就相當尷尬。
被整合的危險顯然是一嗨不愿意看到的。2月8日，彭博資訊引述消息人士的話說，一嗨租車已聘請德意志銀行和巴克萊銀行安排其上市事宜。不過，被狙擊過一回的一嗨出言謹慎，其董事長章瑞平對外表示“上市尚無時間表”。
這是一場貌似兩大租車企業巨頭的戰爭。實際上，“中國汽車租賃的市場需求、汽車政策(限購和車改等)、重資產、寡頭競爭等特征，令國內租車市場潛力無限。”羅蘭貝格的一份汽車租賃行業分析報告認為，近三年國內將出現10家-20家全國連鎖汽車租賃公司，各自規模都將從千輛級別上升到萬輛級別。
黑馬樣本
毫無疑問，租車業是一場長跑，現在只能算剛剛開局，意外或變數永遠都會有。在這條賽道上，總部位于廣州的瑞卡租車被業界視為“黑馬闖入”的典型樣本。
2011年8月29日，瑞卡用最短的時間(成立只有兩年四個月)，換來中國租車業最大一筆A輪融資———富達投資和紅杉資本給其注資過億元。“這是一個快速膨脹的市場，只要好的團隊和優越的商業模式，肯定是資本追著租車企業跑。”瑞卡租車C E O李春田告訴南都記者，瑞卡的融資輪數與數量是動態而連續的，會依據實際的發展而變化，但可以肯定的是，如果有優秀的團隊和商業模式，資金不是問題。
據了解，包括李春田在內的7天創業元勛目前大部分加盟到瑞卡租車，成為瑞卡新管理團隊的骨架，該夢幻團隊有著成功運營經濟型商業連鎖模式的豐富經驗。
據悉，瑞卡租車計劃今年在華南地區增投5000—8000輛新車，僅3月份就在廣州地區集中投放新車運營1000輛。
借此一戰，瑞卡將初步完成在廣州大本營區域品牌第一的部署。單從靜態的增長對比分析，瑞卡今年內會占據華南市場領先地位。于是，一個眾口一詞的結論呼之欲出———中國租車業北有神州、東有一嗨、南有瑞卡的“三足鼎立”格局，隱隱若現。
華南戰略高地
不過，中國租車市場在大盤火紅掩蓋之下，盈利業績卻是廢墟一片。鴻元資本副總裁李新顏直言，即使是在國外成熟的租車市場，一般凈利潤也不超過5%。因為它的運營成本高，一是折舊，二是日常運營，三是市場推廣的費用，光汽車折舊就占運營成本一半以上，毛利率很低。
縱觀市場，中國大多數租車企業采取的策略是，“全國圈地，廣告造勢”，然后再上市、并購，一劍封喉。但在成功上市之前，“規模擴張帶來的巨額虧損”成為業界對租車企業最大的詬病。
如何在“規模速度”和“盈利預期”之間尋找一個平衡點?答案是，“集中策略+高效運營。”李春田告訴南都記者，華南是消費觀念非常理性和成熟的市場，是真正考驗企業運作能力和核心產品價值的平臺，瑞卡增投的5000-8000輛新車，將集中在1-2款大眾經典車型上，投放城市也集中在華南地區。“車型集中的好處有三個，一是與汽車制造商達成長期合作條約，降低采購成本;二是與4S店合作更為緊密，尤其是聚焦車型后可以大大節省汽車維修的時間成本和人力、物力;三是貼近最大目標客戶群的大眾需求，選車便捷減少營運和推廣成本。”
此外，同城密集布點的優勢，結合瑞卡集中擴張模式，可以達到緩解供給不足，快速提高車輛周轉效率的目的，且門店復制成本更低。
“有著深厚IT背景的瑞卡不僅要建成立體管理模式和電子商務平臺，還大力推動汽車租賃行業的會員制消費模式，持續大規模發展會員。”李春田進一步解釋，租車企業爭相在一線城市插旗搶地，但這盤棋局里頭，“廣州+深圳”的市場蛋糕無疑要比北京、上海還要大，從某種程度上講，占據了華南地區這一戰略高地，也就坐領了租車市場的大部基地和重要糧倉。
照此邏輯，洗牌還將繼續，中國租車行業還要看誰笑到最后，才是真正的勝利。
數據
羅蘭貝格咨詢機構與中國汽車租賃協會公布的調研報告均顯示，2010年中國汽車租賃市場的總規模達人民幣182億元左右，預計到2014年，將達到380億元左右，2010年～2014年的復合年均增長率達20 .2%。一位投行界的元老稱，“國內外百億元的風投資金已經準備就緒，隨時準備砸向租車行當。”
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本文標題：神州一嗨瑞卡租車掀融資大戰
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