歐債危機持續蔓延，中國和中東歐國家不約而同的把目光轉向彼此。
波蘭總統于上周結束了長達5天的對華國事訪問。此行收獲的不僅僅是幾張商業合同，中波關系也從原來的合作伙伴上升為戰略合作伙伴，提升到與傳統中國西歐貿易伙伴法、德地位相同的外交序列。
事實上，此次波蘭150人豪華訪華團并非近年中國與中東歐地區高層領導的首次會見。僅今年一年，溫家寶、賀國強等高層先后訪問匈牙利、波蘭等中東歐國家。而中東歐國家也表現出對中國的重視，除去高層出訪外，捷克國家銀行和投資局還于11月初在布拉格舉行了大型中捷投資論壇推動經貿往來。
據記者了解，企業界的走動更加頻繁。“赴波考察電力、能源、基礎設施的中國商業團越來越多了。”中國駐波蘭使館商務處一秘告訴本報記者。
中東歐國家即2004年加入歐盟的新成員國，包括保加利亞、捷克、愛沙尼亞、匈牙利、拉脫維亞、立陶宛、波蘭、羅馬尼亞、斯洛伐克和斯洛文尼亞等10個國家。
加入歐盟后，基數較小的雙方投資快速增長，從去年開始雙邊的投資和經貿往來更是形成了井噴的態勢。
據商務部數據，僅2010年一年，中國對中東歐投資實現4.2億美元，同比增長10.2倍，遠高于對歐盟投資101%的增長幅度。與此同時，2010年中東歐10國對華實際投資6763萬美元，同比增長56.2%，增幅遠高于同期歐盟對華投資8.7%。
社科院俄羅斯東亞中歐研究所研究員朱曉忠對本報記者表示，歐債危機后，中東歐地區從經貿投資方面對西歐的依賴被迫減少，各國都在尋求新的貿易投資國以保持增長。而中國在全球經濟普遍疲軟的情況下尋求走出去，開拓新的市場。
“雙方長期具有合作潛力，投資增長將會持續數年。”朱曉忠表示。
并購建廠打入歐盟
匈、羅、波是我在該地區投資最主要目的地。據商務部統計，截至2010年底，我國對上述三國投資存量總計達7.3億美元，占對中東歐10國投資存量的88.2%。
本次波蘭總統訪華明確表態歡迎中國企業赴波投資建廠、通過并購等方式參與私有化進程，并參加當地的基礎設施建設。分析人士表示，中國企業現階段在中東歐地區最核心訴求也是在當地建廠和通過合同承包帶出口方式打開當地市場及進軍西歐。
此行簽署的廣西柳工機械股份有限公司與波蘭國有工程機械企業Huta Stalowa Wola公司并購協議即為波蘭國企私有化的范例，通過收購其民用產業不僅讓柳工直接在歐盟區域內生產銷售，同時實現了技術的提升。
在22日的中波經貿論壇上，三一重工股份有限公司副總經理崔永乾表示，將在波蘭建立機械裝備廠，項目預計投入4000萬-5000萬美元，該公司將采取綠地投資的方式，在波蘭買地建廠。
同樣的模式已經在其他中東歐國家展開。華為已在匈牙利建起了一個組裝工廠和一個物流中心，服務歐洲、俄羅斯和西北非市場。
“相對于西歐的貿易以及關鍵行業上的投資壁壘，中東歐的市場準入與(市場)容量各有便利和發展潛力。”一位正在洽談具體投資波蘭新能源項目的業內人士告訴本報記者。
據報道，中國國電集團下屬公司龍源電力已在匈牙利開設辦事機構，常駐人員已經就具體能源項目進行協商。
承包商、融資方組團投資基礎設施
“現階段中國對中東歐的投資方式一般以組團形式為主，由項目承包商談具體項目，供應商提供商品，同時尋找中方的銀團包括國開行等進行融資。”上述新能源業內人士告訴記者。
今年6月，溫家寶總理訪問匈牙利時表示，中國政府支持中國企業以公私合營、建設－經營－轉讓等歐洲通行方式，承接中東歐國家的基礎設施項目，并愿意為此提供融資支持。
此次波蘭總統訪華期間，中國工商銀行宣布將在華沙開設分行，“開業后會向中國公司提供貸款服務，并考慮對波蘭基礎設施建設項目提供融資。”華沙分行籌備組李曉波告訴《21世紀經濟報道》。 國家開發銀行也與波方簽署協議，籌備組組長郭建敏表示，此前國家開發銀行已經為華為與一家波蘭公司的合作提供過9億歐元的資金。
中海外投資波蘭A2公路失敗后，2010年簽訂合同即將開工的塞爾維亞“澤蒙大橋”，將成為中國企業走進中東歐市場的第一張“名片”。
朱曉忠指出，南部國家如塞爾維亞、保加利亞等國基礎設施建設薄弱，西方關注少，中國企業承包基礎設施、能源、交通領域的機遇較大，而波蘭、捷克、匈牙利等經濟基礎較強的國家可更多的進行投資并購，收購其良好的資產，拓寬歐盟市場。
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本文標題：中資掘金中東歐私有化進程
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