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瑞銀稱中移動面臨四大風險 重申對其“賣出”評級

作者: 來源:IT新聞網 2012-12-29 01:35:36 閱讀 我要評論 直達商品

根據瑞銀的報告,中國移動2012年第1季度結果顯示,其收入占整個行業的72%,利潤占95%,語音流量占75%。監管部門面臨的電信業競爭格局不平衡問題仍然明顯,從這個意義上來說,瑞銀認為中移動即將遭遇不利的非對稱監管。

能力與責任并生,發展與風險同在。這句話來形容中國移動,再合適不過。

為了改變國內極不平衡的電信市場競爭格局,優化市場結構,2008年中國電信業實施新一輪重組。五年過去后,競爭格局未變,中國移動仍然在市場中處于主導地位,如此看來,監管部門在2008年實施的電信重組并未達成平衡格局的目的。

福兮禍之所伏,在瑞銀證券(UBS)電信分析師曹嘉駿看來,中國移動的一家獨大,使其面臨的監管風險日益上升,瑞銀在其近期發布的報告中列出了中國移動未來面臨的四大風險。

監管風險上升

根據瑞銀的報告,中國移動2012年第1季度結果顯示,其收入占整個行業的72%,利潤占95%,語音流量占75%。監管部門面臨的電信業競爭格局不平衡問題仍然明顯,從這個意義上來說,瑞銀認為中移動即將遭遇不利的非對稱監管。

首當其沖的是不對稱互聯互通費率。中國聯通的網內通話時長占比只有40%,遠低于中移動的 80%。國內互聯互通費率為每分鐘 0.06 元。假設用戶每月通話時間為 300分鐘,則聯通的 ARPU至少要達到 10.8元(300 x (1-40%) x 0.06)才能彌補互聯互通成本,這種收支平衡狀態下的話費為每分鐘 0.036元。而移動的 ARPU只需要達到 3.6元(300 x (1-80%) x 0.06)即可彌補互聯互通成本,此時對應的話費只有每分鐘 0.012元。

目前,較高的互聯互通費用和禁止網內補差別定價的規定(但中移動的虛擬專用網絡VPN實際上降低了網內通話費率)基本上都對移動有利。瑞銀的渠道調查顯示,監管部門已經開始討論不對稱的互聯互通費率結構。

其次,攜號轉網將覆蓋更多城市。瑞銀認為,工信部將很快在其他 5-10 個城市進行攜號轉網試點。由于范圍有限,此舉對移動可能沒有實質性影響,但瑞銀認為,這表明監管趨勢正在變得對移動不利。預計非對稱行業監管政策最晚會在國內 LTE牌照發放的那一天發布。來自監管部門的風險日益提升,這也將使得中移動省級公司管理層,降低發展亮麗業務的動力。

TD-LTE發展預期降溫

盡管LTE在全球范圍內正在加快建設,但瑞銀認為,中國不太可能達到同樣的速度。

首先,政府推動TD-SCDMA是為了培育本國電信價值鏈,對TD-LTE的推動也是如此,目前TD-SCDMA的設備廠商多為國內企業,而4G產業鏈中領先的多是國外公司。

移動董事長奚國華在六月份的亞洲移動通信博覽會上表示,不能跨越TD-SCDMA去發展TD-LTE。原因在于TD-LTE還需兩年左右的時間才能達到商用成熟度,未來兩年,中國移動需要依靠TD-SCDMA網絡來支持數據業務的強勁增長,中國移動手機產生的數據流量逾 90%仍在駐留在其 2G 網絡,而中移動的 2G 網絡正在接近其理論最大容量,這個最大容量取決于 GSM 網絡的頻譜利用率,并受到 GSM 技術性質的限制,中移動的2G網絡無法滿足數據業務需求。

根據瑞銀的調查,中國移動最近在深圳和杭州等TD-LTE試點城市已經減弱了市場推廣力度。然而隨著TD-SCDMA手機補貼的增加,中移動的盈利也將下滑,最早于今年下半年開始呈現。

與蘋果的iPhone合作協議延期

盡管關于TD-SCDMA制式的iPhone 5傳言日益增多,但瑞銀認為,中國移動在獲得LTE牌照之前,和蘋果很難達成戰略合作。瑞銀同時認為中國最早會在2014年頒發LTE運營牌照。

iPhone 5可能采用高通的 9615芯片,根據瑞銀的調查,高通的 TD-SCDMA軟件到2012年底或2013年初才能準備就緒。 如果沒有中移動的大力支持,蘋果不會有很強的動力去推動 TD-SCDMA 制式 iPhone 的開發,由于是定制手機,蘋果也會提出比較苛刻的條件,包括對最低銷量、手機補貼以及市場推廣等的承諾。

此外,中移動管理層對iPhone興趣減弱也是協議延期的原因之一。在手機產品供應方面,中移動已經渡過了最糟糕的階段,再加上蘋果苛刻的合作條件,iPhone 手機補貼成本對運營商利潤率和利潤帶來的較大壓力,都會使中移動很難對蘋果作出讓步。

固網牌照可能附加前提條件

中國移動將獲得固網運營牌照一事,可能是對中移動比較有利的政策,但瑞銀認為,政府向移動頒發固網牌照很可能會附帶前提條件,如將鐵通完全整合進上市公司。瑞銀預計鐵通2012年會虧損100億元左右,這將導致中移動盈利下降5-10%。

瑞銀指出,2008年行業重組帶來的不利影響,中移動上市公司一直以來都受到較好的保護。主要有以下幾點,首先中國移動母公司承擔了大量負擔,因為鐵通無論在經營上還是財務上都沒有完全與上市公司整合;其次,中移動母公司承擔了TD-SCDMA資本支出,而上市公司只是象征性地支付一些租賃費用。

瑞銀指出,這種現象不具備可持續性。因此瑞銀重申對中移動的“賣出”評級,預計中移動在中報中公布的上半年收入將同比增長7.5%,利潤增長3-4%,分別低于1季度7.8%和4.2%的增幅。中移動的許多省級分公司都很難完成收入和利潤指標。


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