8月23日消息，在近日召開的會議中，中國移動首席科學家楊景表示LTE是實現車聯(lián)網規(guī)模發(fā)展的關鍵因素。
車聯(lián)網已經發(fā)展了十年，過去一直由汽車制造廠商指導，但是車聯(lián)網在過去十年發(fā)展中普及率還不到10%。造成這種現象的原因是什么？楊景教授認為過去車聯(lián)網完全被汽車廠商控制的封閉的業(yè)務系統(tǒng)，并沒有對汽車產業(yè)產生影響，也沒有對相關產業(yè)產生影響。也就是說車聯(lián)網的發(fā)展并沒有為運輸業(yè)帶來真正的價值。
而在車聯(lián)網發(fā)展中，電信運營商可以帶來怎樣的價值。楊景認為在移動互聯(lián)網中，汽車制造業(yè)、金融保險業(yè)、交通管理、電信運營商和消費者之間的關系都發(fā)生了變化。而首先變化的就是電信運營商。
運營商除了需要有經濟學的理論架構，研究多方契約的同時還要有資源、有寬帶、有短距離的無線通訊工具以及Wi-Fi和云計算。“在這樣的情況下，運營商通過信息數據分析和信息處理能力，能實現多方運營優(yōu)化和管理能力為傳統(tǒng)產業(yè)實現優(yōu)化，包括汽車制造、交通管理、消費保險和消費信貸。一切和汽車消費相關的，包括緊急救援，車上的信息娛樂，旅游、旅行者導航都在這里面。在技術方面2012年已經成熟。”楊景表示。
雖然技術已經成熟，但是車聯(lián)網規(guī)模發(fā)展還需要有足夠的帶寬。車聯(lián)網如果真正的實現需要非常大的數據量。2G、3G很難做強有力的支持。“去年奧迪車有一款車配著Google的在線導航服務，每個月計劃1G跑192邁，但根本無法使用。因此必須使用LTE，這樣延時可大幅度的減少，整個連接的可靠性也會大幅度提高。”楊景教授表示，“LTE是支持車聯(lián)網非常重要的手段。從去年開始全球的運營商都開始大面積高速的部署LTE，而且成本也迅速的下降。”LTE不僅可以支持大量的終端并發(fā)，高密度、可管理的通信，還可以支持QoS的保障。
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本文標題：楊景：LTE是實現車聯(lián)網規(guī)模發(fā)展的重要手段
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