昨天上午， 9號線因信號設備故障，馬當路往楊高中路區段列車限速運行，發車班次間隔延長，因正值早高峰時間，對乘客的出行造成一定的影響。原本一起普通的地鐵列車故障卻引發了許多乘客的猜想， “深圳地鐵因乘客使用便攜式WiFi而受影響， 9號線故障是否也與此有關？昨天，地鐵方面表示，列車故障是內部網絡問題，與便攜式WiFi無關。
昨天8：49，網友“倪小熊很可愛”說，9號線遇故障了，每一站都停五分鐘，嘉善路停了七八分鐘，延誤何止十分鐘？ “小攜不愛織毛線”也表示，7天內碰到2次，看來我乘地鐵頻率太高了。早上9點多，從商城路站趕往泗涇上班的林先生到達單位的時間比往常推遲了20多分鐘左右。到了10點半，他趕緊打開電腦，從地鐵官方網站下載了“延誤告知書”，交給單位人事部門。“近日傳說，深圳地鐵被乘客使用便攜式WiFi逼停，9號線故障是否也與此有關啊？ ”林先生對此表示擔心。
目前，在上海地鐵運營的線路中，6、7、8、9、10、11號線均采用和深圳蛇口線相同的CBTC信號系統，上海地鐵也是世界上最早、規模最大采用CBTC系統的地鐵運營網絡。昨天地鐵方面稱，與前幾次運營故障不同的是，昨天的故障的確是列車信號造成的，但主要是內部網絡問題，與無線網絡無關。相關人士表示，目前在上海地鐵中使用便攜式WiFi的乘客不在少數，一般而言，不會產生被乘客手持系統“逼停”的情況，但現在各類無線設備種類繁多，信號系統家族十分龐雜，也不能完全排除這種可能性。
上海地鐵采用的該系統各方面標準均高于普通民用系統指標，在設計過程中，已考慮到種種可能出現的情況，盡量避免產生信號沖突，但與深圳地鐵的制式不同。同濟大學鐵道與城市軌道交通研究院教授孫章也表示，雖然地鐵CBTC系統信號與WiFi信號波段不同，但存在“重疊”的風險，在此前的業內討論會上曾有專家提出過。 “免費WiFi的覆蓋使用，是社會網絡服務發達的標志之一，各地公共交通也相繼在引入WiFi，如果上海地鐵也要引入，必須在充分評估其風險之后，地鐵運營安全是第一位的。 ”
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本文標題：上海地鐵9號線昨發故障引猜測 官方稱與WiFi無關
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