記者昨天從北京地鐵公司獲悉，北京地鐵截至目前尚未發(fā)生過信號被WiFi干擾導(dǎo)致列車運(yùn)行故障的情況。
北京地鐵方面表示，目前本市各地鐵線的站臺和車廂內(nèi)都沒有供乘客公共使用的WiFi信號，乘客自用電腦3G上網(wǎng)卡或手機(jī)上網(wǎng)，一般不會干擾列車信號，“因?yàn)楸臼械罔F的CBTC信號系統(tǒng)具有阻擋其他信號干擾的功能，有嚴(yán)密保護(hù)措施。”
背景
深圳地鐵屏蔽3G引爭議
地鐵信號
應(yīng)采用專用頻率
近日，深圳地鐵臨時關(guān)停環(huán)中線、蛇口線的3G信號，引發(fā)了一場3G信號是否會影響地鐵安全的爭議。業(yè)內(nèi)專家表示，因害怕信號干擾而屏蔽3G信號毫無道理，關(guān)鍵在于地鐵通信和信號應(yīng)該采用專用頻率。
深圳地鐵環(huán)中線、蛇口線近來飽受WiFi干擾之苦，多次出現(xiàn)列車行駛過程中信號系統(tǒng)被干擾。16日，深圳地鐵突然臨時關(guān)停蛇口線與環(huán)中線3G數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)信號24個小時，引發(fā)了一場廣泛爭議。
究竟3G信號是否會影響地鐵安全？對此，獨(dú)立電信分析師項(xiàng)立剛表示，目前在我國地鐵建設(shè)中，地鐵信號多數(shù)采用CBTC（移動閉塞系統(tǒng)）無線接入點(diǎn)的接入方式，每輛地鐵列車在運(yùn)行時，都會定時向控制中心發(fā)送列車位置報告，控制中心將列車位置信息再實(shí)時傳遞給其他列車，后續(xù)運(yùn)行列車能自行控制車速和間隔距離，從而提高系統(tǒng)運(yùn)能。
“從運(yùn)營安全性考慮，地鐵通信和信號應(yīng)該采用專用頻率，避開民用通信和公共通信頻率，可深圳地鐵使用的就是2.4GHz的公共頻段。那么，當(dāng)乘客把3G設(shè)備當(dāng)成無線熱點(diǎn)分享WiFi信號時，如果使用人數(shù)多WiFi設(shè)備發(fā)射功率大，確實(shí)有可能對地鐵通信信號造成干擾。”項(xiàng)立剛告訴記者，相比較手機(jī)，WiFi對人體的輻射盡管持續(xù)時間較長，但距離遠(yuǎn)、頻率小，因此產(chǎn)生的輻射影響也很小。“所以，解決問題的根本就是地鐵通信和信號應(yīng)該采用專用頻率，避開民用通信和公共通信頻率。”
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本文標(biāo)題：北京地鐵不步深圳地鐵后塵 稱信號有抗干擾功能
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