“7·23”動車事故過去已有三個多月，事故調查報告仍未出爐，不過處于風口浪尖的高鐵概念股股價已在二級市場上走出觸底回升的態勢。中國南車股份有限公司(中國南車，601766.SH，01766.HK)董事長趙小剛周二晚接受記者采訪時稱，動車事故和中國南車制造的動車組沒有關系，國內1.6萬公里的高鐵建設也沒有因此受到任何影響。
趙小剛是在出席由第一財經主辦的第七屆“中國最佳商業領袖獎”頒獎禮上接受記者采訪的。他還表示：“今年我們在海外出口方面沒有受任何影響，估計到年底海外出口比上年同期可以增長50%以上，恰恰‘7·23’以后，我們的訂單和絡繹不絕的客戶談判也是有增不減。”
“希望進入信號領域”
對于“7·23”事故的原因，趙小剛稱：“就像開汽車一樣，城市信號燈出了問題，可能造成交通擁堵，甚至造成交通事故，大家可能不會去想到汽車有什么問題，鐵路也是同樣的知識。”
他還表示，中國南車現在還沒有進入到信號的領域，“當然我們今后希望可以進入這個領域”。
有媒體報道稱，“7·23”動車事故發生之后，國內高鐵相關生產似乎放緩。而根據中國南車半年報，該公司500億元動車訂單沒有完成。
趙小剛稱，該訂單沒有發生任何變化，因為這一期訂單簽訂是要考慮簽訂以后當年、第二年和第三年的交付，目前依然如此，訂單會持續到明年完成。
趙小剛還稱，中國南車現在還在加大拓展國際市場力度，使產能能夠得到最大程度地利用。他說：“現在出口占整個銷售規模不算很大，但是到了‘十二五’末期時我們規劃要達到產能的20%。”
不過，根據有關報道，美國國會對于該國高鐵需求可行性重新評估，此舉將影響國內動車生產商的出口。趙小剛昨天回應稱：“現在我們至少跟六七個國家在洽談高鐵的發展，但是高鐵對任何一個國家來講都是重大項目，特別像西方一些國家決定一件事情，可能根據政治體制，是比較復雜的，所以從現在跟這個項目，到成功，要耐得住寂寞，對于美國的高鐵要有一個長期作戰的思想，高鐵原來在美國是一張白紙，現在還是一張白紙，可能三年之內還是一張白紙。” 上一頁1 23 下一頁
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本文標題：動車事故后南車訂單無變化 欲進入信號領域
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