與生產手機的摩托羅拉移動相比，大眾對摩托羅拉系統無疑知之甚少。直到今年初摩托羅拉分拆為上述兩家公司之后，面向政府和企業客戶的后者才開始擺脫手機業務的光芒遮蓋。不過，這樣的說法或許并不公平，事實上，摩托羅拉系統所繼承的對講系統和手持掃描設備等業務才是真正的“皇冠上的明珠”——當虧損的手機部門嚴重拖累摩托羅拉業績時，正是這些業務不斷貢獻出盈利和現金支撐住整個公司；分拆后，摩托羅拉系統的市值高達150億美元，幾乎是摩托羅拉移動被谷歌收購前的一倍。
由此下面的結果就并不那么震撼了：當摩托羅拉決定分拆時，曾對摩托羅拉的品牌價值進行評估，結論是，雖然普通消費者對摩托羅拉手機業務印象更為深刻，但卻有80%的品牌影響力來自摩托羅拉系統的業務。
如果梳理摩托羅拉的歷史即可發現，雖然摩托羅拉是移動電話的最早發明者，但移動電話誕生的時間不過30年，而摩托羅拉真正的起家業務，正是目前摩托羅拉系統的核心業務：公共安全無線電通信，摩托羅拉在此領域的積累遠比手機業務更為深厚。同時在條碼掃描、工業移動計算等領域，摩托羅拉系統都擁有絕對領先的技術，其客戶包括沃爾瑪、聯邦快遞(FedEx)等諸多大型企業。這與錯失智能手機興起機遇、跌入谷底的摩托羅拉手機業務形成鮮明的對比。
分拆后兩家公司的不同命運說明了一切，摩托羅拉移動仍然未能擺脫頹勢，最終被谷歌收購；摩托羅拉系統的業績卻不斷創下新高，其今明兩年的營收將分別達到83億和87億美元，高于2010年的79億美元，華爾街認為其股價嚴重低估，索羅斯等知名投資者更是買入股票為其前景作出背書。
懸念只剩下一個：這家規模更小的摩托羅拉還能夠成為一家偉大公司嗎？
小而美
“老摩托羅拉規模很大，但是業績不穩定，而且業務分散，這不是我們追求的商業模式。摩托羅拉系統的目標不是關于規模，而是關于影響力和成功。”摩托羅拉分拆10個月后，格雷格•布朗在北京接受《環球企業家》專訪時指出。
從2001年遭遇16年的第一次季度虧損后，這家美國的“國寶級”公司就一直在做減法：克里斯托夫·高爾文在2001年賣掉了集群通信業務的一個軍事業務部門，將半導體業務分拆賣出；繼任者埃德·詹德為了專注“無縫移動”戰略，先后剝離了芯片業務和汽車電子業務。
自2007起成為摩托羅拉CEO的布朗對環球企業家坦承，從他擔任CEO那天起，就飽受業績糟糕的手機部門的困擾，其策略就是不斷調整公司資產，以使目前摩托羅拉系統的這部分業務能夠騰出更多的資金，集中發揮自己的專長和優勢。為了甩掉手機業務包袱，他先是請來了桑杰·賈擔任聯席CEO來負責公司的手機業務，并最終于今年初完成分拆。在此之后，摩托羅拉系統又進一步減負，以12億美元價格將其無線網絡設備業務售予諾基亞西門子通信公司。 上一頁1 23 下一頁
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ABI表示，預計到2016年基于近場無線通訊技術的手機錢包用戶數量將達到5.94億。谷歌、蘋果、微軟以及RIM公司等操作系統制造商將通過在美國、西歐、日本、韓國大力推出基于NFC技術的手機，與運營商爭奪市場份額。另外，>>>詳細閱讀
本文標題：摩托羅拉繼承人格雷格•布朗稱將延續昔日榮光
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