在日前舉行的“2011海峽兩岸TDD寬帶移動技術發展與合作高峰論壇”上，中國移動黨組書記奚國華表示，“中國移動內部提出，希望TD-LTE(以下簡稱”準4G“)未來占LTE市場50%份額。”而在7月中旬，深圳市作為全國6個TD-LTE規模技術試驗試點城市之一，在大運會前完成220個LTE站點的建設，為深圳率先邁入4G時代提供有力支撐。
而就在論壇之前的亞洲通信展上，移動展位更出現了首款采用Android系統的相關樣機，以展示“準4G”的終端能力。按照此前TD-SCDMA(下稱TD)的發展步驟，業內盛傳，2012年，中國移動將TD-LTE推向試商用�，F行3G制式TD將停止發展，以免重復投資。昨日，中國移動終端公司相關負責人向南都記者表示“不可能”——目前TD正處于成熟發展階段，終端更不斷豐富，芯片供不應求，仍將作為中國移動的發展主力。
TD-LTE欲占半壁江山
“過去我去臺灣時還曾謹慎地提出，TD要實現三分天下有其一，前幾天，中國移動在香港舉行的亞洲通信大會上，有人向副總裁李正茂提出，TD- LTE應該將來占50%的市場目標，這接近于我們內部提出的目標。”據奚國華透露，TD-LTE第一階段的6城市試驗進展順利，完全可商用。“我們正部署進一步擴大規模試驗。”
讓TD-LTE商用快些再快些，這不僅是中國移動的愿望，同樣是全球范圍內有意使用TD-LTE技術的其他運營商共同的愿望——在他們看來，只有擁有超過6億用戶的中國移動上馬TD-LTE，商用成本才可能降下來，他們才有進入的機會。但與此同時，中國移動還需要考慮現有TD網絡“何去何從” ——盡管TD-LTE被宣傳為TD的長期演進(Long Term Evolution)，但實際上兩者間有著重大區別。
升級與共用之差
“TD-SCDMA是CDMA技術，TD-LTE是OFDM技術，無法對接。”一位不愿具名的大型通信設備商研發人員向南都記者表示，盡管都是我國自主知識產權的標準，但從技術上，兩者之間并不是“遞進”，一些資源也只是可以共用而已，并不是改造升級。
這種說法在今年8月TD產業聯盟秘書長楊驊的一段言論中，亦能看出些端倪。楊驊稱，“在TD-LTE網絡建設中，一方面要充分利用TD的站址資源，實現兩者的共站址、共天線。另一方面也要積極開拓新的站址。”
如果只是“共用”，那么已鉚足了勁發展TD-LTE的中國移動，是否還有將TD繼續下去的必要？對此，在近日TD版雙核手機HTC靈感的上市活動中，剛成立不久的中國移動通信集團終端有限公司相關負責人對南都記者明確回應稱，仍將繼續發展TD網絡。
TD版智能高端機加速推出
“無論TD-SCDMA還是TD-LTE，此時此刻的中國移動似乎都有著‘不能放棄’的理由。”通信行業咨詢機構戰國策分析師楊群認為，TD- LTE是中國移動搶占下階段“高地”的關鍵，一定會做。但另一方面TD的發展從未像現在這樣紅火過——手機終端方案成熟，芯片供不應求，不輸于WCDMA 及EVDO的高端機不斷涌現，更重要的是，這表明TD終端的成熟化邁入了新的階段。如在11月25日，原本據傳將在12月才推出的TD版RAZR手機摩托羅拉MT917正式發布。該機和WCDMA版本XT910一樣，采用Android操作系統，配備了雙核處理器，1GB RAM和16GB的存儲空間。此外，攝像頭更達到了1300萬像素，厚度則同樣僅為7.1毫米。
“一方面標志TD終端工藝全面提升，另一方面也是年底防止高端客戶流失的關鍵。”楊群稱，TD版本現可做到與其他制式同步推出，已是一大進步。此時推倒重來，得不償失。
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