日前，國(guó)產(chǎn)C919大型客機(jī)初步設(shè)計(jì)通過(guò)工信部組織的專家評(píng)審，進(jìn)入詳細(xì)設(shè)計(jì)階段。以追求安全、舒適、經(jīng)濟(jì)和環(huán)保為目標(biāo)的C919，實(shí)現(xiàn)了既定減重、減阻、減排的目標(biāo)，舒適性和經(jīng)濟(jì)性優(yōu)于同類機(jī)型。
通過(guò)工信部專家評(píng)審
“讓中國(guó)的大飛機(jī)翱翔藍(lán)天”是C919大型客機(jī)所承擔(dān)著的使命。初步設(shè)計(jì)通過(guò)工信部組織的專家評(píng)審，意味著飛機(jī)總體技術(shù)方案在技術(shù)上是可行的。
C919基本型全經(jīng)濟(jì)布局為168座，航程達(dá)到4075公里，在昆明起飛可以到達(dá)國(guó)內(nèi)任何地方，甚至可飛東南亞國(guó)際航班。
上海飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院總體氣動(dòng)設(shè)計(jì)研究部部長(zhǎng)黃煒介紹說(shuō)，C919以追求安全、舒適、經(jīng)濟(jì)和環(huán)保為目標(biāo)。
黃煒表示，為了實(shí)現(xiàn)這四個(gè)目標(biāo)，我們制定了三減的技術(shù)目標(biāo)，減阻5%，減排50%，減重2%。采用新的技術(shù)，比如說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)力方面的優(yōu)勢(shì)，比現(xiàn)在正在運(yùn)營(yíng)的同等座級(jí)的機(jī)型，降低燃油消耗12-15%。
實(shí)現(xiàn)打電話發(fā)短信上網(wǎng)
上海飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院總體氣動(dòng)設(shè)計(jì)研究部氣動(dòng)布局室副主任黨亞斌介紹說(shuō)，C919在客艙的舒適性方面做了更多文章：窗戶更大，下拉式的行李箱增加了頭部空間，為滿足中間乘客的舒適性中間位置的座椅更大，應(yīng)用情景照明模式增加乘客的舒適性，運(yùn)用振動(dòng)減緩技術(shù)降低振動(dòng)，空氣循環(huán)更多還能除塵改善座艙空氣，機(jī)載娛樂(lè)系統(tǒng)更加滿足乘客的需求。
黨亞斌說(shuō)，飛機(jī)娛樂(lè)系統(tǒng)，就是飛機(jī)椅背有娛樂(lè)系統(tǒng)；另外，還可以給每個(gè)乘客提供電源。
黨亞斌稱，還有一個(gè)很重要的創(chuàng)新點(diǎn)，可以在飛機(jī)上實(shí)現(xiàn)打電話、發(fā)短信，包括上網(wǎng)這個(gè)功能。這也是我們舒適性的一個(gè)體現(xiàn)。 上一頁(yè)1 2 下一頁(yè)
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