車聯網產業作為信息化融合工業化的典范以及物聯網的示范工程，其在“十二五”規劃的戰略性新興產業中占據非常重要的地位。
目前，車聯網項目已經被列為國家重點項目，首期投資達百億。2000年以來，政府還密集出臺了多項國家及產業政策，引導交通運輸業信息化水平不斷提升。
在此背景下，各大運營商紛紛在此領域布局。中國電信依托技術優勢，其在車聯網領域的服務已經涉及到民生、物流、客運等多個領域。
車聯網基地落滬
中國電信布局車聯網的措施從今年起便強勢啟動。
8月7日，中國電信集團公司與上海市政府簽署共同建設上海 “智慧城市”2012-2013年戰略合作協議。在此次的協議中，計劃把“中國電信車聯網服務上�；�”建設成為中國電信在車聯網服務 “智慧城市”方面的標桿。應用示范方面，中國電信將以乘用車、商用車、新能源車載服務作為切入點，合作開展上海地區車聯網與車載信息服務項目的探索，爭創國家車聯網創新示范工程。
產業合作方面，中國電信希望加快信息通信技術與汽車電子、汽車安全、周邊生活信息服務之間的融合，將上海打造成為全國車聯網與車載信息服務產業的高地，并輻射全國。
創新應用方面，中國電信計劃通過推動車聯網的普及應用，進一步推進城市整體“智慧交通”等更多創新應用。
智能公交先行
近日，上海電信已和巴士集團達成合作共識，計劃讓Wi-Fi進入公交車，并已在萬周專線上展開了內部測試。
在上海電信智能公交整體方案中，主要提供了三種服務，包括調度指揮和車隊管理、出行信息服務和安保服務。
公交運營公司可以利用該系統實現公交運行數據的實時采集與上傳，幫助公交調度中心及時掌握相關公交車輛、站亭和服務人員的工作狀態，并據此進行動態的資源調配；還可以通過安裝在車內的攝像頭，實現對運行中的公交車輛進行視頻監控。
上海電信相關人士表示，智能公交系統能為車上乘客提供道路運行情況、是否按時到站、當前位置、換乘信息等，甚至可以在出門前看下要乘坐的公交車還有多久到站，再選擇出門時間，還可以更加合理安排出行路線。
安全校車護航
今年上半年，上海電信與上汽集團旗下的上海汽車商用車有限公司展開合作，提出了“InteCare行翼通”解決方案，將物聯網技術、云計算、3G技術綜合應用于校車等商用車上。
通過裝置在車輛中的各種傳感器、高清攝像頭、3G通訊模塊，車輛行進中的每個“動作”都能準確的顯示在學校和政府的監控平臺上，“比如，一個學生上車和下車時都會刷卡，這個記錄和信息可以自動反饋給家長或學校。”同時，客服人員提供24小時在線的人工服務，以響應司機隨時提出的服務需求。
此外，“InteCare行翼通”系統可通過安裝在車內、外的多個攝像頭、監控車輛狀況，學校或家長可以在電腦或者手機上收看實時影像，時刻將孩子的出行與安全鎖定在眼皮底下。
除了校車，“InteCare行翼通”將陸續應用在物流車、通勤車、專用車等其他商用車輛上。
駕車寶典親民
在個人用戶的出行體驗方面，中國電信也在尋找新的契機。
由上海東方廣播有限公司聯手上海電信推出的首款車主服務類新媒體產品——“駕車寶典”，提供包括車務管家、智能導航、綜合救援、一鍵秘書、商家優惠和汽車醫生六大服務。用戶可以通過手機軟件接收實時路況導航和交通事件信息，了解到特惠商家信息與貼心駕車保養服務。
據悉，“駕車寶典”是上海電信以呼叫中心和信息整合為核心拓展乘用車車聯網應用戰略的重要落地項目。
業內人士認為，車聯網服務涵蓋軟件、硬件、地圖、汽車、服務、電信運營等多個環節，而且多個環節之間的配合非常緊密，缺一不可，中國電信在車聯網領域存在巨大的競爭優勢和市場空間。
上海是全國最大的汽車生產和銷售基地，另外我國個人乘用車市場也在逐年擴大，這些因素都給中國電信的車聯網戰略帶來了良好的機遇。業內也認為，該行業商業模式尚需探索和挖掘。
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本文標題：電信布局車聯網戰略 欲以3G網絡優勢勝出
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