電商暗戰(zhàn)：自建物流的成本賬
電商在物流上勢如猛虎長驅(qū)直入，一度引起傳統(tǒng)快遞公司的競爭擔憂。
記者了解到，目前，中國主流快遞公司主要有中國郵政EMS、順風，以及被俗稱為“四通一達”等快遞公司。中國EMS、順風等快遞公司由于實力強、服務好，相對強勢。
但是，包括圓通、申通、中通、匯通和韻達等在內(nèi)的民營快遞，由于競爭激烈、服務水平不一，其利潤逐年銳減。有一位從事快遞業(yè)的人士告訴記者，“幾年前，快遞業(yè)還有50%的高利潤，現(xiàn)在估計只能縮減到10%左右。”如果電商公司再大舉入侵，其生存現(xiàn)狀將更加堪憂。
對于京東、凡客申請全國快遞牌照，一位精通物流的電商高管告訴記者，“不乏一些電商企業(yè)看中電商物流的機會，會適當投入資金來建物流。但是不必擔憂，未來很長時間，電商物流和民營物流將是相互依存的狀態(tài)。”
據(jù)悉，目前，在易迅覆蓋不到的區(qū)域，基本都依靠第三方物流。而即便在上海、北京和深圳等有自建倉儲、物流的地方，易迅也與圓通、申通等第三方物流合作。“易迅的返修件基本都是由申通來負責快遞。”易迅相關人士告訴記者。
京東商城雖大規(guī)模自建物流，但也還是與第三方物流結合。北京五環(huán)以內(nèi)，京東商城是自己配送，五環(huán)以外以及周邊的區(qū)縣，京東商城是與第三方合作。在品類上，圖書及筆記本電腦、微波爐、打印機等體積較小的電子產(chǎn)品，京東商城是自己送，但對于冰箱、洗衣機等大家電，京東商城均采用第三方物流。
上述電商高管告訴記者，“自建物流的很大特點是將那些好做、并且快速提升用戶體驗的單子自己來做，對于那些復雜、單件投遞成本較高的單子，往往選擇第三方物流。”
蘇寧易購雖然2011年開始組建了幾千人小件配送的物流配送隊伍建設，但因基層快遞員的管理非常困難，而且流失率很高，加上競爭激烈使得快遞員工資水漲船高，其自有小件物流體系的成本不斷上升。
5月28日，阿里巴巴集團旗下B2C平臺天貓則直接與國內(nèi)九大快遞公司達成戰(zhàn)略合作，共同打造電商社會化物流新標準。
天貓總裁張勇認為，“品牌商、供貨商、零售商及包括物流商在內(nèi)的各類第三方服務提供商進行分工協(xié)作、共同為消費者提供優(yōu)質(zhì)商品和服務，才是未來的發(fā)展趨勢。”
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選擇第三方合作還是自建物流，這成為了B2C電商企業(yè)新的選擇，而同時也形成了以京東、凡客為代表的自建物流和天貓與九大物流企業(yè)合作的兩個陣營。“這兩種業(yè)態(tài)都有支持者和實踐者，很難說孰好孰壞。”易觀國際分析師陳>>>詳細閱讀
本文標題：電商暗戰(zhàn)自建物流成本賬：1萬平米倉需1千萬元
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