但由于國內(nèi)電商疲于跑馬圈地，對市場規(guī)模的追求較為盲目，因此，費(fèi)用率也大幅提升。
亞馬遜在2007年到2010年間的毛利率約為22%，費(fèi)用率約18%，凈利率約3%。而當(dāng)當(dāng)網(wǎng)2009和2010年的毛利率與亞馬遜近似，但費(fèi)用率在21.5%以上，凈利潤率也僅有約1.2%。
在眾多費(fèi)用中，物流費(fèi)用是較大的一項(xiàng)開支。亞馬遜的物流費(fèi)用率為9.5%，而當(dāng)當(dāng)?shù)奈锪髻M(fèi)用率為14%，唯品會、凡客的物流費(fèi)用率比當(dāng)當(dāng)更高。
從節(jié)省費(fèi)用率的角度看，目前國內(nèi)電商的價格戰(zhàn)誰也避免不了，導(dǎo)致毛利率上不去，而廣告不常規(guī)性投入，用戶流量就會下滑，因此，費(fèi)用率唯一能夠下功夫的就是物流。劉強(qiáng)東表示，在大筆資金投入物流后，京東從2009年到2012年的費(fèi)用率依次為29%、26%、20%和16%。
不過，電商不能只關(guān)心物流。為了攤薄物流成本，僅2012年，京東在物流上的投資就超過36億元。但物流倉儲的投入產(chǎn)出周期較長，國內(nèi)電商對物流的大筆投資，除了在財(cái)務(wù)上降低利潤率外，也有可能面臨短期內(nèi)資金短缺等問題。
從亞馬遜來看，除了在物流上投入外，還通過長年對技術(shù)服務(wù)的投入、創(chuàng)新，優(yōu)化供應(yīng)鏈，使成本下降。財(cái)報(bào)顯示，亞馬遜的技術(shù)研發(fā)費(fèi)用率在5%~7%間，而當(dāng)當(dāng)?shù)募夹g(shù)研發(fā)費(fèi)用率約3%。
李成東認(rèn)為，在國內(nèi)電商中，京東商城是與亞馬遜模式最像的電商。同樣從垂直品類到多品類擴(kuò)張，再到開放服務(wù)，以及推出穩(wěn)固供應(yīng)鏈的金融和云計(jì)算服務(wù)。但京東的問題在于快速擴(kuò)張下內(nèi)部管理的有序。
京東商城CEO劉強(qiáng)東表示，與淘寶C2C平臺呈現(xiàn)的高毛利、高費(fèi)用率、高利潤率等特點(diǎn)不同，自營B2C電商毛利率很難高，而京東希望以自營B2C為基礎(chǔ)來獲取用戶流量，通過平臺開放來獲取第三方賣家，并通過供應(yīng)鏈、云服務(wù)、物流、金融的開放，為賣家、供應(yīng)商、買家提供增值服務(wù)，來提升毛利率。
（速途微信二維碼）
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本文標(biāo)題：亞馬遜的啟示：擴(kuò)張節(jié)奏比物流更重要
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