3G發牌前，運營商們就如何發放牌照等問題，借助媒體、社會輿論進行過多方博弈。因此，中移動此番“不希望TD-LTE在中國只有一家運營商經營”的言論，讓各方隱約看到4G牌照的博弈戰提前打響
近期，中移動“有點煩”。先是在財報上有點失落，中國移動今年上半年營業收入、利潤同比增長率分別為6.6%和1.5%，創下13年來的最低增速；iPhone 5上市在即，但手機業人士認為，高通還沒有開發出適合中國移動使用的iPhone 5芯片，中移動恐又將錯過這一波熱潮；一直致力4G發展的中國移動近日公開表示“不希望TD-LTE在中國只有一家運營商經營”，想拉攏新盟友。
但據中新社消息稱，工信部高層近日在北京接受采訪時表態，要加快推動4G網絡建設，發牌時間可能還要一年多時間。我國發展4G網絡TD-LTE的步伐正悄然加快，發牌時間表明顯早于預期，這對中移動來說是絕對利好消息。業內專家毛啟盈就指出，中國移動做TD-LTE，已經是板上釘釘子的事情，中移動從上到下，已投入了大量的人力和物力進行測試。
拉“盟友”入局TD—LTE，恐為中移動炒作之舉
據知情人士透露，中國移動一位高層已提出“五個不希望”和“五個希望”，其中最重要的就是不希望TD—LTE只由個別運營商運營，而希望和FDD LTE一樣成為全球多數運營商的選擇。業界普遍認為，中移動將橄欖枝伸向中電信。對此，中電信董事長王曉初早就明確表示，目前并未與相關部門就4G牌照、使用的頻譜及推出時間作任何討論。
中移動為何不斷放風要拉中電信入局TD—LTE？從目前的情況看，由于中聯通采用WCDMA的3G制式，故其4G制式必然是FDD LTE。而中電信的CDMA 2000制式，暫未清晰其于4G年代的演變，故中移動意欲拉攏中電信。但這或許只是中移動自作主張之舉，更多只是一種炒作策略。
正如業界一位專家對這件事的評價，“3G當前，中國移動，不僅做實業，更是要政策。”對此，業內專家付亮就明確表示，中國移動還不如拉攏廣電，這是最現實的，廣電手中有700M的頻譜資源，這是中國移動所急需的。
從大得政策環境來看，改革重組的出發點就是要形成三家適度競爭的運營商，按照中國移動的規劃，其今年年底就將建成2萬個基站，到明年年底將達到20萬個TD-LTE基站。若此時中國電信獲發TD-LTE牌照，那么將至少晚中國移動兩年建4G網絡，且難像中國移動那樣可從3G平滑升級到4G，因此，此舉影響甚大，甚至危害改革重組成效。
中移動“很著急”，4G博弈現端倪
3G發牌前，運營商們就如何發放牌照等問題，借助媒體、社會輿論進行過多方博弈。因此，中移動此番“不希望TD-LTE在中國只有一家運營商經營”的言論，讓各方隱約看到4G牌照的博弈戰提前打響的跡象。
現在國內正處于2G向3G的規模轉移期，談論4G話題對運營商來說比較有壓力，畢竟運營商們在經過大規模的網絡投資后，還沒有從3G發展中獲得相應的利潤，但中移動卻已迫不急待地搶跑，而“將在一年左右的時間內發放4G牌照”這一消息或為之前備感壓力的中移動注入一劑強心劑。
中移動對4G的期待已是有目共睹，這一點從其7月份的運營數據可以明顯看出，7月份中移動3G用戶僅增加了190萬戶，創19個月來新低，較6月增加的281.7萬戶大幅縮減。這一狀況恐成中移動一大隱痛，絕對的領先優勢正在減弱，這正是其加大博弈4G的動力所在。
目前，中移動用戶約6.7億，是世界上最大的無線運營商，在總用戶數上比中國聯通的用戶數高出2倍，但是在3G時代，中移動的絕對優勢面臨挑戰。截至7月底，中移動擁有6900萬3G用戶，僅僅比中國聯通3G網絡的用戶數6100萬高13%。正是這種反差，讓中移動“很著急”，因此頻頻在4G問題上做文章，力圖令資本市場、業界持續看好中移動后市。
戰略轉型期，“大象”如何“快跑”？
3G只是處于規模發展階段的早期，TD產業鏈也正處于不斷完善的發展階段，但智能手機以及芯片制造商正加大聚焦于中國移動的TD網絡，以開拓中國迅速增長的移動市場。現階段，中移動就提前打響4G博弈戰意義何在？
據悉，全球最大的芯片公司高通公司最近就擴展了Gobi平臺，不僅支持TD-SCDMA，還支持3G、4G、4G-LTE以及4GLTE-Advanced芯片組，這一平臺覆蓋了中移動整個產品線。TD產業鏈正處于上升發展階段，而中移動是中國唯一正在測試TD—LTE的運營商，這無疑孕育著巨大的發展契機。中國移動董事長奚國華曾說，“中移動和蘋果雙方都有合作的意愿，現在最大的制約因素是芯片，它非高通的芯片不用，而高通公司開發TD-SCDMA新品還有些滯后。至于移動版的蘋果iPhone什么時候上市，要問高通”。至此我們有理由相信，蘋果開發相關TD網絡的終端產品也只是時間問題。
目前，全球多家運營商公布TD—LTE商用計劃，全球試驗網超過50個。TD—LTE實現國際市場突破，不再是中移動單打獨斗。國際化推廣工作，令產業鏈可廣泛開展國際運營商合作，聯合進行產品規范、測試認證、終端產業推進等合作，產業鏈成熟度必然提速。
分析師曾韜認為，4G牌照方案充滿變數，關鍵點是看4G牌照何時發放。而付亮則明確表示，“如果中移動技術本身成熟得到認可，再加上兩年左右的提前時間，中國移動一家做到三分之二的市規模，問題不是特別大。”顯然，中移動依然是“龍頭老大”，只是一直處于“大象快跑”的中移動對3G市場格局不習慣罷了，而擺脫獨霸市場局面的中移動，在挑戰與考驗面前依然具備強勁的發展后市。
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